中新運(yùn)公司主營(yíng)生產(chǎn)軌排架,鋼軌支撐架,軌排支撐架,多年鐵路工裝生產(chǎn)廠家,自產(chǎn)自銷,庫(kù)存充足,工藝精細(xì),型號(hào)規(guī)格齊全,現(xiàn)貨供應(yīng),量大價(jià)優(yōu),歡迎咨詢山東中新運(yùn),全天恭候您的垂詢！

鋼軌支撐架是鋪設(shè)整體道床時(shí)固定軌道，調(diào)節(jié)軌距，調(diào)整軌道標(biāo)高的一種工裝。主（中新運(yùn)軌道交通）要由主撐桿、調(diào)節(jié)螺桿、底座支撐板、調(diào)節(jié)墊板等零部件組成。

軌排支撐架用于城際鐵路地鐵（中新運(yùn)軌道交通）軌道施工要求采用人工散枕。龍門(mén)吊配合框架安裝形成軌排，利用軌排上的高程螺桿調(diào)節(jié)器合軌向調(diào)節(jié)裝置調(diào)整軌排的水平和高度，然后進(jìn)行混凝土澆筑，形成整體道床。

鋼軌支撐架參數(shù)：

型號(hào)：ZXYZCJ-2100  ZXYZCJ-2300

鋼軌支撐架分為：地鐵鋼軌支撐架、高鐵鋼軌支撐架、輕軌支撐架。

材質(zhì)：450#鑄鋼

重量：約80kg

支撐架方管尺寸：60mm×80mm×5mm

承軌板尺寸：140mm×490mm×25mm

產(chǎn)品增加：

1、4塊壓軌墊板   

2、支撐架兩側(cè)各加50mm   

3、螺桿直徑40mm長(zhǎng)度800mm

4、顏色：藍(lán)色（顏色可以根據(jù)客戶要求）

5、噴漆字體：中新運(yùn)軌道交通（字體可以根據(jù)客戶要求）

6、大螺桿 直徑為40MM

鋼軌支撐架適用于：地鐵、高鐵、城市有軌電車、軌道交通等。

用途：軌面高程、軌距、軌向等調(diào)整。

(1) 能夠精地調(diào)整（中新運(yùn)軌道交通）軌向和軌面高度;  

(2) 具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時(shí),軌排不能晃動(dòng),以免影響軌道的幾何尺寸。

支撐架的設(shè)計(jì)

下承式支撐架跨度為2.7m，兩端采用絲桿及底座作支撐，橫梁為100mm×100mm 方型中空梁，經(jīng)計(jì)算梁的強(qiáng)度達(dá)到施工要求。

整個(gè)支撐架可分為兩層，上層為兩調(diào)整螺栓及定距桿，調(diào)整軌道時(shí)兩螺栓一松一緊帶動(dòng)定距桿實(shí)現(xiàn)鋼軌的水平位移，對(duì)軌道起粗調(diào)的作用。下層為連接定距桿的拖式卡口，每個(gè)卡口的兩軌卡螺栓可調(diào)整鋼軌的水平位移，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)軌距的少量調(diào)整，完成對(duì)軌道的精調(diào)。鋼軌由插板托起，在絲桿的作用下實(shí)現(xiàn)高度的變化。

卡口頂部至軌面距離為300 mm，調(diào)整軌道過(guò)程中可以俯身順著軌面觀測(cè)鋼軌線形，以便作出相應(yīng)的調(diào)整。本支撐架設(shè)計(jì)時(shí)考慮到要實(shí)現(xiàn)軌道1∶40的軌底坡，故托式卡口的兩板預(yù)留孔位置略有不同。外軌的預(yù)留孔高于內(nèi)軌的預(yù)留孔，其高差和兩孔的水平距離之比為1∶40 軌底坡的控40，使插板能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軌道1∶40制，而支承塊實(shí)現(xiàn)水平布置。

下承式支撐架的應(yīng)用：

根據(jù)單位長(zhǎng)度的鋼軌和支承（中新運(yùn)軌道交通）塊的質(zhì)量及支撐架的承載能力，對(duì)支撐架進(jìn)行合理分配，每2.5m 布置一個(gè)支撐架，鋼軌接頭處支撐架的布置可作適當(dāng)調(diào)整，這樣100 m 的軌排約需40 個(gè)支撐架，其調(diào)軌方法如下。

(1) 粗調(diào)軌道水平：

以一根鋼軌為基本軌將軌道尺架在兩股鋼軌上， 測(cè)量此時(shí)兩軌面連線中心線到基標(biāo)中心的距離。根據(jù)實(shí)測(cè)軌面和基標(biāo)高差對(duì)兩支承絲桿作相應(yīng)的升降。此時(shí)可以擰動(dòng)兩絲桿，使支撐架連同軌道上升或下降。本工序應(yīng)對(duì)前后兩支撐架作適當(dāng)調(diào)整，使其頂面盡量在一平面內(nèi)。

(2) 精調(diào)軌道水平：

根據(jù)道尺的氣泡和實(shí)際高差，比較實(shí)測(cè)高差，對(duì)絲桿作微調(diào)，直至水泡居中即實(shí)際高差和實(shí)測(cè)高差相符， 即實(shí)現(xiàn)軌道水平。

(3) 調(diào)整軌道中心線及軌距：

本工序需配合軌道尺和吊線球使用(軌道尺使用前要分中，使吊球準(zhǔn)確對(duì)中) 。擰動(dòng)上層的調(diào)整螺栓和下層的軌卡螺栓，使軌距符合設(shè)計(jì)要求并使軌道中心和線路中心重合。上層調(diào)整螺栓起調(diào)整中心線的作用，而下層軌卡螺栓既可起整體道床施工鋼軌支撐架的設(shè)計(jì)及應(yīng)用。

中新運(yùn)(山東)軌道交通專用設(shè)備有限公司產(chǎn)品鋪架工裝系列：鋼軌支撐架、鋼軌單渡線道岔支撐架、交叉渡線道岔支撐架、調(diào)軌支架地面段支撐架、調(diào)軌支架地下段支撐架、道岔短軌架、縱向軌枕支撐架頭、軌排斜支撐、鋼支墩、鋼模板、圓形水溝模板、浮置板中心水溝模板、槽型軌調(diào)軌支架、走行軌支墩、U型卡子、5號(hào)道岔支撐架、軌距拉桿、走行軌支腿、斜撐、軌支架、半圓模板、圓形水溝模板、小平車、方混泥土料斗、軌排短支撐、軌排長(zhǎng)支撐、道岔支架、地鐵調(diào)整架、螺桿調(diào)節(jié)器等產(chǎn)品。

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