南昌2月6日電 題：為列車消毒的防疫“戰(zhàn)士”：這就是我的戰(zhàn)線
吳朋珊 付森 記者 劉占昆
凌晨一點(diǎn)半，南昌西動車所內(nèi)燈火通明，雖已立春，但夜晚依舊寒意逼人。
楊波先對手進(jìn)行消毒，再依次戴好帽子、鞋套、手套，穿上一次性的防護(hù)服，最后戴上口罩和護(hù)目鏡。楊波最近咳嗽有些復(fù)發(fā)，他又加了一層口罩，20分鐘后，他把自己武裝得“密不透風(fēng)”。
面對突如其來的新型冠狀病毒感染的肺炎疫情，疾控所臨時從其他科室抽調(diào)9名職工，組成了16人的旅客列車終末消殺組，楊波任組長。 丁波 攝“來，幫抬一把。”楊波轉(zhuǎn)過身，在同伴的幫助下，背起40多公斤重的電動噴霧器，緊了緊背帶，帶頭彎腰鉆進(jìn)了空無一人的動車車廂，擰開噴頭，開始了這一趟列車的終末消毒工作。
行李架、通風(fēng)口、車廂連接處、廁所、地面、窗臺、桌板、踏腳，楊波他們噴得仔細(xì)。消毒藥水通過細(xì)長的橡膠管呈霧狀噴灑出來，很快車廂里就是濃濃的消毒水的刺鼻氣味。
楊波是中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌疾病預(yù)防控制所消殺科的科長，科里一共7個人，擔(dān)負(fù)著南昌、九江、鷹潭、贛州四地所有旅客列車的消毒殺蟲工作。
面對突如其來的新型冠狀病毒感染的肺炎疫情，疾控所臨時從其他科室抽調(diào)9名職工，組成了16人的旅客列車終末消殺組，楊波任組長。
空蕩蕩的車廂，安靜的有些憋悶。前方不知道有沒有潛藏的“敵人”。穿著防護(hù)服，早已看不出誰是誰，但同事們都知道，背著大桶走在最前面的一定是楊波。
楊波今年剛滿35歲，大年三十的生日。他說，這日子好，雖說工作忙，好歹每年的生日和年夜飯是能和家人在一起過的，沒想到今年泡了湯。
春節(jié)前，為了完成對所有旅客列車的全覆蓋消殺任務(wù)，楊波年前連續(xù)加班一個星期，大年三十那天下午才匆匆踏上回家的火車。可晚上剛沒回家多久，他就接到了單位讓他取消休假的電話。
“疫情當(dāng)前，其實心理有準(zhǔn)備，有點(diǎn)郁悶，但這是我的職責(zé)。”楊波大年初一上午9點(diǎn)趕回了單位，當(dāng)天就投入了緊張的工作中。
身為終末消殺組組長，楊波除了自己的消殺任務(wù)外，還要負(fù)責(zé)新協(xié)調(diào)來的同事的培訓(xùn)，以及每次消殺作業(yè)的對接協(xié)調(diào)。
“現(xiàn)在對所有的車都要進(jìn)行預(yù)防消毒，如果在車上發(fā)現(xiàn)了發(fā)熱病人，或者有確診患者曾經(jīng)乘坐過的列車，就要進(jìn)行終末消毒。”口罩下，楊波的聲音聽起來有點(diǎn)低沉。
相比預(yù)防性消毒，終末消毒的消毒水濃度要加倍，噴灑的部位要更細(xì)致。楊波時而抬頭揚(yáng)手，時而彎腰俯身，藥水在背后的桶里不停晃蕩。
南昌西動車所內(nèi)燈火通明，楊波戴好帽子、鞋套、手套，穿上一次性的防護(hù)服，最后戴上口罩和護(hù)目鏡，對旅客列車進(jìn)行消毒殺蟲工作。 丁波 攝剛走到第三節(jié)車廂，消毒水便見了底。楊波往回走到車頭部位，給桶里加滿水，又撒了一把消毒泡騰片。“一列車8節(jié)車廂，差不多要用5桶吧。”楊波的護(hù)目鏡里凝著小水珠，眼鏡上也全是水霧。
一列單編動車組大概200米長，楊波他們來來回回走了十幾趟。40分鐘后，這趟車的終末消毒作業(yè)告一段落。楊波說，最忙的時候，他一晚對5列動車組進(jìn)行過終末消毒。
當(dāng)楊波脫下防護(hù)服，他不禁打了個寒顫。因為防護(hù)服不透氣，里面的衣服早已汗?jié)窳恕Ｋ贿呌美渌屑?xì)洗著手一邊說，“消毒水的腐蝕性還是挺強(qiáng)的，我現(xiàn)在手上全是肉眼看不見的裂口，碰熱水會痛。”
回到住處，楊波將防護(hù)服也噴了噴消毒液，揉了揉被口罩勒紅的耳朵。“N95口罩勒得才更疼呢，我們想戴N95，防護(hù)好，更安全。”但楊波說，現(xiàn)在物資緊缺，所以為數(shù)不多的N95口罩要留給可能出現(xiàn)的更加危急的情況，他們舍不得戴，消殺作業(yè)時都是帶著普通口罩。
隨著返程人數(shù)的不斷增加，南昌疾控所日均有400余輛列車需進(jìn)行預(yù)防性消毒，20余輛列車需要終末消毒。楊波他們必須24小時“待機(jī)”，隨時準(zhǔn)備奔赴“戰(zhàn)場”。
“病人1月23日坐過D3277是吧，車號麻煩查一下，車現(xiàn)在停在哪兒？”楊波又接到了一趟列車需要重點(diǎn)消毒的任務(wù)，他整理好心情，又投入緊張的工作中。“我們是旅客和病毒之間的屏障，這里就是我的戰(zhàn)線。”(完)
