金康SERES（賽力斯），可能會有很多人感到陌生。如果說“SF MOTORS”，應該有不少人就會想起來了，這家2018年在美國成立的汽車品牌，曾經還是最早那批造車新勢力中的一位。
但一直叫著“SF MOTORS”這個英文名也不好記，畢竟是要進軍中國市場的。后來在2018年7月份的時候，這個品牌正式宣布中文名，為“金菓EV”。再再再后來，由于各種因素，這個品牌名就變成了現在的“金康SERES（賽力斯）”，真的是給整蒙圈了。
流水的名字，鐵打的車型。到目前為止，旗下的兩款車型還是SF5以及SF7，他們在去年上海車展上公布了金康SERES SF5的預售價，為27.80-45.80萬元，同時開啟預定。本以為會在去年廣州車展上上市的，然而，并沒有，還是處于預定階段。
金康SERES SF5
預售價：27.8萬-45.8萬元
車型定位：中型轎跑SUV
增程版：
增程器：SFG15TR型1.5T發動機
增程器最大馬力：112匹
系統綜合最大馬力：693匹
系統峰值扭矩：1040牛·米
最高時速：230km/h
工信部（NEDC）續航里程：150km（純電續航）+R（増程器介入后的續航）
純電版：
系統綜合最大馬力：693匹
系統峰值扭矩：1040牛·米
最高時速：250km/h
工信部（NEDC）續航里程：500km
車型亮點：外觀時尚、性能強大、全系標配L2級輔助駕駛
看多幾眼，其實還挺好看的
這套外觀設計雖然稱不上是什么驚艷之作，但也算是符合現在審美潮流。圓潤的臉蛋，融入類似于希臘字母“∑”的日行燈進行點綴，辨識度和時尚感還是有的。
這款車型是增程版本車型，因此前臉做了許多打孔設計，而這里也是辨別增程版和純電版的關鍵，如果是純電動版本，則是完全封閉樣式的，畢竟沒有增程器（發動機），不用那么多散熱。
由于轎跑SUV的定位，一方面可以看到它十分流暢且極具動感的車身線條；另一方面，它要比一般的SUV車型在視覺上低許多，原本不是很高的車身配上向后傾斜的車頂，甚至有種兩廂車的既視感。
尾部除了一道融合了貫穿式LED尾燈、鍍鉻裝飾條、“SERES”英文標識等眾多元素的尾燈組之外，并沒有太多繁雜的設計，一如既往的圓潤。
作為一款增程式電動車型，它不會像其它以燃油發動機作為動力的車型那樣，明目張膽地將雙出/四出排氣管直接擺給你看，而是把僅有的一小條排氣管隱藏在車尾底部護板之中，并掏了個小洞，一絲一毫都不伸出來，生怕被人看見一樣。
未來？傳統？似乎沒有取舍好
中控巨屏，這似乎是新能源車型必不可少的設計。在金康SERES SF5上也并沒有例外，這塊巨屏囊括了幾乎所有的功能，所以除了方向盤上面的便捷式操作按鍵，在中控臺上完全見不到其它按鍵的存在。
從中控巨屏、貫穿式的空調出風口、旋鈕式換擋機構等這些都可以看出，整體內飾設計是朝著時尚、未來的方向去設計的。然而，這一條條的鍍鉻邊框，又沒有完全脫離傳統設計，讓人覺得十分出戲。
至于空間方面，4700*1930*1629mm的車身尺寸和2875mm的軸距，數據上看似乎還是不錯的，不過由于車身姿態的局限，腿部空間和后排頭部體驗并沒有想象中那么出色。
性能會是它最大的看點
金康SERES SF5提供兩驅版和四驅版兩種車型，同時還分成了基礎型、里程型、增程型等多個版本。
這其中不能不提的就是它的四驅車型，不論是增程版還是純電版，都能擁有693馬力以及1040牛·米的最大扭矩，完完全全就是超跑的性能數據，純電版百公里加速時間為3.5s，增程版百公里加速時間則相對慢一點點，為4.8s。
這么強大性能之下，續航里程也還算可觀，純電版的NEDC綜合續航里程超過500km；而增程版除了150km的純電續航基礎，還有額外的增程里程，工信部加權綜合油耗申報值分別為1.1L/100km（兩驅車型）和1.2L/100km（四驅車型），數據還是相當漂亮的。
擁有一手好牌卻打不好
金康SERES SF5性能確實足夠強大，外觀內飾設計包括續航里程全都沒什么毛病。
不僅如此，金康SERES還是國內最早在電動汽車領域同時推出純電與增程的新能源品牌，同時也是較早拿到生產與銷售雙資質的新能源品牌，生產資質這種東西對于新能源品牌來說有多重要，就不再多做詳述了，要知道大多數造車新勢力直到現在還沒能拿下一張生產資質，生產還需別人代工。
按理來講，金康SERES應該會是那一撥造車新勢力中的頭頭，像蔚來、威馬一樣。然而并沒有，甚至現在說起金康SERES，還有相當多的人根本就不知道它，還以為這又是哪冒出來的、剛成立不久的品牌。
主觀評分：6分（滿分10分）
車子的整體實力還是有的，但是一直變來變去的品牌命名，以及過于緩慢的發布新車節奏，讓消費者很難抓得住它有什么記憶點。
金康SERES SF5一共是推出了6款不同版本車型，可是當你需要了解的時候，卻會發現無從下手，因為無論是官網還是宣傳素材，幾乎都很難找全它某一款車型的具體配置以及各種參數信息，一個詞來說就是“十分籠統”，雖然打著“定制化”的口號，但給到消費者的是一種相當模糊的印象：花這么多錢，能買一臺什么樣的車、有什么配置還不能知道，那么為什么還要選擇它呢？買彩票抽獎嗎？
而且在經過幾波新能源浪潮之后，那些“嫩韭菜”都被收割得差不多了。剩下的市場，要不就是已經積攢了一些用戶數量和口碑的，像蔚來、威馬、小鵬這些；要不就是狂堆科技點，像拜騰、高合HiPhi 那種；要不就是背后有傳統大車企撐腰的，例如騰勢，這幾類才會有些看頭。
那么，金康SERES SF5屬于這幾類車型嗎？并不覺得。如果金康SERES SF5早些時候到來，應該會吸引相當多的目光，還是很有看頭的那種。然而放在更新換代如此快速的今天，客觀地說，純電動版本500km的續航、L2級輔助駕駛甚至包括這套外觀內飾設計，競爭力并不怎么高。
