上期內容我們?yōu)榇蠹冶P點了一下2020年即將到來的重點新車，有朋友問為啥沒有說到電動車。其實，我們就是計劃把電動車歸類整理到一起，這樣文章的內容更有針對性。說到電動車，2020年上市的新車可真不少，包括像大眾和豐田這樣一線的品牌，都將在今年推出量產(chǎn)上市車型，而領軍旗幟特斯拉也有重磅新車，真的是好戲連連。跟隨我們一起來看吧。
1、特斯拉Model Y（預定價44.40-53.50萬元 預計最快年底交車）
2019年是特斯拉收貨頗豐的一年，在中國的工廠投入生產(chǎn)，Model3在全球的銷量也節(jié)節(jié)攀升。Model Y將在中國生產(chǎn)，但2020年依然是優(yōu)先保障Model3的產(chǎn)量，不過由于Model Y和Model3屬同平臺車型，共享大約四分之三的汽車零部件，因此Model Y依然有可能在年底小批量交付，而且現(xiàn)在其實是可以預定的。
Model Y定位于中型SUV，標準車型為5門5座，可提供7座選裝版本。車身比例與Model X有些相似，尺寸更小一些。車頭的設計風格則與Model3完全一致，這種全封閉的設計風格已經(jīng)收到電動車用戶的好評，當然還能減小風阻。內飾方面，目前還沒見到實拍圖，從效果圖上看，中控臺的設計更有層次，中控屏采用了類似Model X的豎屏而非Model3上的橫屏，當然最終表現(xiàn)如何我們只能期待早日看到實車。
性能方面，Model Y將會提供后輪驅動和四輪驅動兩種動力形式。Performance高性能全輪驅動版的0-100km/h的加速時間將達到3.7秒，WLTP標準續(xù)航里程為480km；長續(xù)航全輪驅動版的0-100km/h加速時間為5.1秒，WLTP標準續(xù)航里程為505km；長續(xù)航后驅版的0-100km/h加速時間為5.8秒，WLTP標準續(xù)航里程為540km。和Model 3一樣，同樣支持特斯拉超充V3.0系統(tǒng)，最高充電功率可達250kw。
新車看點：
特斯拉第二款SUV，續(xù)航能力較長充電快，性能表現(xiàn)也比較強，最重要的是這臺車的實用性更強，載人載物能力都更強。特斯拉預期它的銷量將超越目前很火的Model3，但它是否會與Model3一樣主打操控牌，這點是個謎題。
2、比亞迪漢EV（預測價格：30萬元起 預計上市時間：6月）
比亞迪漢最早亮相于2019年上海車展，造型來自比亞迪E-SEED GT概念車，將中國的“龍”文化和前衛(wèi)的科技感完美地結合，EV車型采用電動車常見的封閉式前臉。車身尺寸長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm，尺寸達到了中大型轎跑車水平。扁平的車頭、流暢的車身、伸縮式門把手和諸多細節(jié)的雕琢，讓這臺車達到0.233Cd這樣很低的風阻系數(shù)。
車廂內部，采用環(huán)抱一體式座艙，中控臺前方勾勒出連貫流暢的曲線，圍攏出舒展優(yōu)雅的駕乘空間。中控臺也采用曲線設計，加入更為豐富的柔和連貫的曲線和曲面。從效果圖中能夠看到，保留了可自適應旋轉的中控屏以及全液晶儀表盤，檔桿臺也很干凈，空調出風口則顯得獨特，車廂的科技感和設計感都很不錯。
漢EV版本擁有載單電機兩驅和雙電機四驅兩種動力版本，最大功率分別為163kW（222Ps）和200kW（272Ps），據(jù)悉漢EV將首次搭載比亞迪最新的刀片電池，NEDC續(xù)航最長超過600公里。
新車看點：
比亞迪漢EV版本肩負著與特斯拉Model 3正面競爭的使命，超過600km的綜合續(xù)航、0.233Cd的風阻系數(shù)、更加有設計感的車廂等，都使它擁有獨特的競爭力。
3、大眾ID3（預測價格：25-30萬 預計上市時間：年底）
大眾之前投放的幾臺電動車像朗逸純電等都是“油改電”而來，而ID3則是大眾純電平臺MEB推出的首款車型，代表大眾電動化真正的開始。ID 3是在2019年9月法蘭克福國際車展上首次亮相，計劃于2020年中在歐洲上市銷售，在德國本土市場上的基本價格定在將近3萬歐元。
ID 3是一款兩廂轎車，造型設計與燃油車風格完全不同，看起來更加有現(xiàn)代感也很有親和力。采用了電動車封閉式前臉，但整體造型很像一張笑臉，整體式下格柵猶如微笑的嘴巴，兩側連接的頭燈很像眼睛，中央拍照框正好是鼻子，這個設計應該是仿生學的高水平作品。車身側面采用流暢的腰線，粗壯的C柱和封閉式輪轂顯得與眾不同，而車尾則采用雙色搭配，黑色尾門與后風擋融為一體。
車廂內部同樣很有設計感，簡潔的中控臺，小巧的全液晶儀表盤和偏向駕駛員懸浮式10英寸中控屏讓車廂變得非常簡單，傳統(tǒng)的擋桿臺位置只布置了杯架，沒有任何一絲多余的布局。
得益于MEB純電動平臺，ID3底盤布置的動力電池非常合理，對車廂沒有侵占。這臺車可以搭載45kWh、58kWh和77kWh三種不同容量的電池，在WLTP工況下的綜合續(xù)航為330km、420km和550km，動力電池來自寧德時代。
新車看點：
大眾MEB平臺首款車型，造型設計感很強，車廂也很有時代感，最重要的是這臺車可以達到550km續(xù)航，具備了很高的實用性。
4、豐田C-HR EV（預測價格：18-22萬 預計上市時間：4月）
豐田在純電動車方面已經(jīng)落后于對手，他們計劃通過純電動平臺e-TNGA架構打造幾款全新電動車，但并不會優(yōu)先供應中國市場，在中國市場率先出場的電動車將會是“油改電”而來的C-HR EV和奕澤EV，分別由各自合資企業(yè)實現(xiàn)國產(chǎn)化。
廣汽豐田C-HR EV車型預計將于4月份北京車展上市。因為是油改電車型，所以在外型方面與燃油版保持高度相似，車架沒有任何改變，主要的變化來自外飾件。比如車頭采用封閉式造型，但保險杠上方留出狹長的進氣格柵直至兩側頭燈，車頭增加了EV標識。車身側面變化不大，主要不同是采用了花瓣狀的封閉式輪轂，用來降低風阻。車尾的變化主要體現(xiàn)在增加ELECTRIC的英文標識和取消了排氣管。
動力方面，廣汽豐田C-HR EV將搭載最大功率150kW（204Ps）、最大扭矩300Nm的永磁同步電機，匹配三元鋰電池，電池容量暫未透露，NEDC工況續(xù)航里程400km。
新車看點：
豐田在中國市場的首款電動車，雖然動力性能和續(xù)航表現(xiàn)都比較一般，但豐田對于三電的管理水平是值得信賴的，車輛SOC的準確性、電池的安全性以及耐用性方面還是值得期待。
5、寶馬iX3（預測價格：55-65萬 預計上市時間：下半年）
2019年，奔馳和奧迪在電動車方面產(chǎn)品終于落地，而在多年前就推出了i3的寶馬在此領域遲遲沒有新動作，反而變得很被動。寶馬意圖在今年發(fā)力，將2020年定義為寶馬的“新能源車之年”，領銜車型則是純電動SUV iX3。寶馬iX3將是首款搭載第五代eDrive電力驅動系統(tǒng)的車型，更讓X3成為寶馬首款實現(xiàn)“一個架構兼容各種動力總成”的產(chǎn)品。
由于iX3基于現(xiàn)款X3打造，因此車架整體形態(tài)保持不變，外型方面的變化也都是一些細節(jié)上的裝飾。前臉的雙腎造型依然保持，但已經(jīng)連為一體，而且內部采用了很多凸起的浮點裝飾，給人全新的視覺感受。下方保險杠設計更加立體，倒梯形格柵與兩側豎立的進氣口搭配也有運動感。側面和車尾采用藍色底裙，凸顯電動身份，雙色封閉式低風阻輪轂造型也很特別，車尾取消了排氣管增加了擾流板，看起來很運動又能降低風阻。
動力方面，這臺車初期僅提供單電機的后驅動版，電機最大功率200kW，最大扭矩為400Nm，搭載三元鋰電池容量為74kWh，WLTP工況續(xù)航里程440km，快充電接口設置在車身右后側，具有150kW的直流快充電能力，充滿只需要30分鐘。
新車看點：
首款搭載第五代eDrive電力驅動系統(tǒng)車型，也是寶馬首款實現(xiàn)“一個架構兼容各種動力總成”的產(chǎn)品，無論從動力性能到續(xù)航能力，都達到當前先進水平，只是缺少了四驅的X系略顯遺憾。
6、幾何C（預測價格：15-20萬 預計上市時間：4月）
作為吉利針對電動車推出的專屬品牌，幾何品牌在2019年只有幾何A一款車型，確實有些吃力，年底的時候確認將發(fā)布一款代號為GE13的新車，并發(fā)布了預告圖。根據(jù)圖中較大的C字型創(chuàng)意，這款車很有可能命名為幾何C。
根據(jù)目前獲得信息，幾何C是一款緊湊型SUV，由于它與帝豪GSe非常相似，而且尺寸也非常接近，我們認為它很有可能就是在后者的基礎上改進而來。幾何c車身尺寸長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm，除了長度有8mm的增加，其余數(shù)據(jù)保持一致。不過車身裝飾上，新車有自身的特色，它延續(xù)了幾何A的封閉式前臉風格，兩側的通風口造型更加夸張。右側翼子板增加了充電口，而側窗采用了懸浮式，車尾則采用飾條將左右燈組連接在一起，黑色后保險杠也增加了導流板造型。
動力系統(tǒng)，新車采用寧德時代的三元鋰電池組，搭載來自于日本電產(chǎn)的驅動電機，最大功率150kW，最高車速為150km/h，NEDC?工況續(xù)航達到500km和600km兩個版本。
新車看點：
幾何品牌的設計感很有特色，而且車廂用料也注重環(huán)保和健康，當然在智能互聯(lián)方面新車也會有全新表現(xiàn)。
7、?榮威Ei6（預測價格：16-22萬 預計上市時間：5-6月）
上汽榮威將在今年推出一款全新純電動緊湊型轎車Ei6，將于4月開幕的北京車展首發(fā)，并于今年上半年上市。這臺車采用i6的車架，車身尺寸為長寬高4724/1835/1493mm，軸距為2715mm，相比燃油長度和高度略有增加。
榮威i6采用“律動設計”語言，而針對電動車專門推出“集智設計”語言，Ei6采用封閉式前臉，兩側矢量矩陣大燈通過鍍鉻飾條連接，搭配猶如鯊魚牙齒般的密集豎條組成的下保險杠和兩側大面積通風口，擁有獨特的視覺效果，這個部分還實現(xiàn)主動式進氣和散熱的功能。這臺車的車頂采用一整塊玻璃覆蓋，是全景式天幕，擁有出色的采光效果，并可以降低車重。提供低風阻封閉式輪轂選裝。車尾的變化相對較小，鍍鉻條連接左右車燈，取消了排氣管。
動力方面，新車搭載一臺最大功率136kW（185Ps）的電機，續(xù)航里程達到600km，綜合續(xù)航可能在500km左右。另外，這臺車還將支持5G互聯(lián)技術。
新車看點：
全新的設計理念帶來不同的視覺體驗，有一定的前衛(wèi)感，全景式天幕也能帶來不同的乘坐感受。三電系統(tǒng)較為一般，但5G互聯(lián)卻很吸引，很期待有什么新鮮的功能。
8、北汽新能源ARCFOX MARK5（預測價格：30萬左右預計上市時間：8月）
在2019年日內瓦車展，北汽新能源ARCFOX品牌發(fā)布了一款名為ECF的概念車，是一臺純電中型SUV。現(xiàn)在這款車已經(jīng)確定將會量產(chǎn)，預計8月份正式下線，它基于ARCFOX IMC平臺打造，有可能命名MARK5。
MARK5的車身尺寸長寬高分別為4788/1940/1683mm，軸距為2915mm，分量還是比較足。造型方面，MARK5與ECF概念車型保持了較高的還原度，采用封閉式前臉，頭燈內部彎折的日行燈有一定辨識度，下包圍兩側同樣采用大尺寸進氣口。車身側面采用了伸縮式隱藏門把手來降低風阻。車尾采用貫穿式尾燈，后保險杠采用與車頭呼應的擴散口式造型。
動力部分，MARK5配備雙電機，前后分別搭載最大功率160kW（218Ps）的驅動電機，最高車速為180km/h。三元鋰電池組來自天津榮盛盟固利公司，但目前電池的容量及續(xù)航里程還未公布。
新車看點：
北汽新能源的EU系列銷量不錯，但品質不算高，希望用ARCFOX品牌來提升品質，因此MARK5的品質如何值得關注，包括車廂用料、電池SOC計算準確性、續(xù)航能力等綜合表現(xiàn)。
侃弟點評：
2019年新能源汽車雖然整體銷量受挫，但電動汽車的銷量是增長的，現(xiàn)在政策已經(jīng)明確電動車是未來發(fā)展的方向，得到行業(yè)內的廣泛認可。在這種形式下，傳統(tǒng)造車巨頭像豐田和大眾都將以最快的速度殺入市場，而特斯拉的國產(chǎn)進程加快將促進電動化趨勢加速。好在中國品牌在此領域已經(jīng)有所積淀，從技術儲備到生產(chǎn)能力都有充分的準備。我們本次介紹的車型基本都是傳統(tǒng)車企的電動車，這些產(chǎn)品在安全性和可靠性方面更有保障，重點推薦。而互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)在今年也有很多動作，有興趣了解的朋友可以留言，我們可以單獨再做盤點。
