今天是大年初一，每日車訊首先在這里祝大家鼠年如意，新春愉快！

新年伊始，萬象俱新。作為一年開頭的日子，談到汽車話題，自然是少不了這一年的上市新車。轎車是占據(jù)中國銷售排行榜的霸主，因此咱們今天重點聊聊2020年最令人神往的幾款轎車，它們將會在年后接踵而至。

這些我們整理出熱點轎車中，既有A0級標桿全新飛度，也有A級車的標桿大眾高爾夫，還有對特斯拉的比亞迪漢，以及特點鮮明的凱迪拉克CT4和在豪華大型轎車領(lǐng)域異軍突起的紅旗H9。價位從十幾萬到幾十萬不等，能夠滿足不同人群對轎車需求。

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全新飛度：全村人對小型車的希望

如今的小型車市場，幾乎已經(jīng)毫無“生機”可言。小型轎車月銷上萬已經(jīng)成為過去式，而能否改變這一現(xiàn)狀的車型被公認為2020年即將上市的新飛度。在2019年10月的東京車展上，本田發(fā)布了旗下的全新一代飛度（第4代車型），新車或?qū)⒂?020年4月的北京車展上正式發(fā)布。

全新飛度的整體形象不再像此前一樣以運動形象示人，更多的呈現(xiàn)出了一種呆萌可愛的姿態(tài)，看起來要居家很多。現(xiàn)款飛度乘坐舒適度差，除了底盤太“硬”之外，噪音大、座椅硬也影響了乘坐體驗。新一代飛度優(yōu)化了人機工程學，對坐墊靠背的角度、座椅支撐結(jié)構(gòu)和填充材料進行了調(diào)整，乘坐舒適性將有著較大的提升。在駕駛舒適性上，1.5L地球夢系列四缸發(fā)動機和混動系統(tǒng)的使用則使得駕駛質(zhì)感更為平順、舒適，當然，燃油經(jīng)濟性也得到了提升。

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軸距達到B級車標準的第八代高爾夫

全新一代高爾夫的車型早在去年10月份就在海外發(fā)布了，如今國內(nèi)總算等來了它國產(chǎn)的消息。新車預計將于4月份北京車展亮相，并于2020年第二季度上市。

第八代高爾夫在外觀部分新車有更犀利別致的描述，不過整體的風格依舊是延續(xù)現(xiàn)款的。LED大燈采用了新的樣式，貫穿式的進氣口造型十分囂張霸氣。在前臉部分它棱角更加分明，最新的家族前臉犀利精神，車頭更加扁平低矮，而且全新的大燈組合看上去更有精神，辨識度也更高了。同時，高八也換上了大眾品牌最新的LOGO車標。

在尾部它和現(xiàn)款變化十分明顯，整體風格比較上升大氣，和現(xiàn)款的和諧向下的風格截然不同。而且尾部的中間位置造型更突出，和腰線做了齊平的設(shè)計，車標也有上移。結(jié)合全新高爾夫的軸距達到了2840mm，達到了B級車的標準，不由得感覺它的售價也會有上移？

動力上第八代高爾夫會搭載1.0T、1.5T和2.0T發(fā)動機引入國內(nèi)，當然后續(xù)可能還會推出插混版本。新一代的GTI車型據(jù)說明年會推出，最大功率會有235馬和330馬。喜歡高爾夫的朋友們可以考慮入手了，畢竟電氣化后的高爾夫味兒就不一樣了。

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2.9秒破百的比亞迪漢

作為比亞迪王朝系列旗下首款性能轎車，外界對其關(guān)注度一直頗高。2020年第一天，比亞迪官方就發(fā)布了一張比亞全新旗艦車型—漢EV的預告圖！這也預示著，比亞迪即將進入一個全新的強盛時代。

根據(jù)申報信息顯示，比亞迪有兩個驅(qū)動版本，一個單電機（163kW），一個雙電機（前 163kW，后 200kW）。此次的申報目錄也印證了漢將搭載全新的磷酸鐵鋰電池，也就是“刀片電池”，電池生產(chǎn)企業(yè)為重慶弗迪鋰電池有限公司（比亞迪旗下子公司），綜合續(xù)航超過 600km，具有一定的競爭能力。比亞迪漢定位中大型轎車，采用四門轎跑的車身設(shè)計，隱藏式門把手透露著未來感。車身尺寸方面，比亞迪漢的長寬高為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm。

比亞迪漢前驅(qū)車將搭載由2.0T發(fā)動機+150前橋電機組成的插電混動系統(tǒng)，三擎四驅(qū)版車型將加入最大功率476馬力后橋電機，續(xù)航將達到600公里。百公里加速達到了2.9S的高水準，達到了燃油車超跑的加速水平。比亞迪漢預計進入30萬-40萬級別的市場，對標特斯拉MODEL 3。

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凱迪拉克CT4：ATS-L的繼任者

繼凱迪拉克CT5、CT6在2019年后半年接連不斷上市后，CT4也將于2020年上市，并將以錯位競爭的方法搶奪奔馳A級、寶馬1系以及奧迪A3等車型的市場。

凱迪拉克CT4延續(xù)了ATS-L的運動血脈。新車基于后驅(qū)Alpha架構(gòu)打造，依舊是該價位中為數(shù)不多的后驅(qū)車型。同時，2.0T發(fā)動機最大功率176kW，峰值扭矩350N·m，與CT5應(yīng)該是同款發(fā)動機，傳動系統(tǒng)則匹配8AT變速箱，并且將提供四驅(qū)車型。與ATS-L相比，盡管CT4的動力輸出水平有所下降，但相比同級別的競品，這臺2.0T發(fā)動機仍然具有較大的優(yōu)勢，更何況ATS-L飽受詬病的高油耗在CT4之上也會得到改善。

在側(cè)面造型上，還依舊能看到些許ATS-L的神韻，CT4的外觀整體延續(xù)CT5/6上的全新設(shè)計，細節(jié)方面處理更精致，豪華感更強。CT4的車身尺寸為4760*1815*1421（1428）mm，軸距為2775mm。

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挑戰(zhàn)豪華品牌大型轎車的紅旗H9

如果要問最近哪款新車關(guān)注度最高？我想除了紅旗H9，很難有別的選擇了。作為一款對于紅旗具有戰(zhàn)略意義的旗艦產(chǎn)品，在人民大會堂的高調(diào)亮相讓它風光無限。同時，紅旗H9還是由中國設(shè)計師丁楊峰團隊主導。如果說國產(chǎn)轎車有誰真正突破了豪華品牌在中大型轎車的封鎖，那一定是紅旗H9!

對于一款紅旗轎車而言，外觀設(shè)計永遠是人們最在乎的，既有遵循經(jīng)典同時還希望有所創(chuàng)新，H9就是這么一款緊隨潮流但又霸氣十足，長度達5米2，軸距為3米1左右；動力上或?qū)⑻峁?.0T/3.0T兩種發(fā)動機。并且還推出了四座版車型，將為后排乘客帶來更舒適的乘坐體驗，顯然這是非常有必要的。而紅旗H9上市后也將面對“BBA”的直接競爭，相信產(chǎn)品力有明顯提升后的紅旗，勢必將有更多底氣一較高下。