哈嘍大家好，我是檢車家的東子，我不是在排除事故火燒水泡車就是在上門驗二手車的路上。別看我長得玉樹臨風，我可是修過車的老司機哦！幫助大家規避購車風險就是我的職責，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天給大家帶來的是一輛豐田埃爾法的檢測故事。
前段時間別克發布了自家高端MPV車型——世紀，不知道各位老板們有關注嗎？光聽這名字就知道別克對這輛車給予了厚望，還是很霸氣啊！更別說還擁有全新設計的外觀語言以及最新樣式的別克車標，讓整車由內而外都透露出非常強的科技感和時尚感，這外觀我看行。其中六座蘊世版售價達到了52.99萬，可以看出還是邁出了不小的一步。
別看現在GL8在主流MPV市場混得風生水起，但是在更高級別的MPV市場，別克卻只能眼睜睜看著豐田埃爾法一家獨大，心里肯定不是滋味。因此作為別克MPV家族旗艦產品的世紀從誕生之初就注定了它的不平凡，目標將直指豐田埃爾法。不說別的，單從售價方面就透露出它的競爭力。上面我也說過了，世紀六座蘊世版售價為52.99萬，而今天我檢測的這輛同為六座商務車的2015款埃爾法售價高達81.4萬，這接近30萬的差價還要什么埃爾法？況且埃爾法還得加價才能提車呢！
你問我為什么有如此不成文的規定還是有很多人愿意去買埃爾法？不會是那啥吧？其實我也說不上來，畢竟到不了那位置，可能就是任性吧！總之，埃爾法最初作為港臺明星喜歡乘坐的保姆車，之后才風靡到內地，然后就被富豪們盯上了，一瞧，這車看起來不錯誒？空間大坐起來還挺舒服，也才80多萬嘛，買！一來二去可能就達到了這種夸張的追捧程度。問其原因還是因為高端MPV市場的可選車型非常有限吧！
有一說一，埃爾法這么受歡迎肯定也是有它的原因，不是隨隨便便瘋狂堆料就完事。后排的陸地頭等艙，超豪華的乘坐體驗感，加上3.5L自然吸氣V6發動機，順滑的加速也不是一般車能給到的，不然也不會造成還要加價的情況。反觀現在很多的新能源品牌，高科技整一大堆，最后放個定價就完事了。在這里也給大家留一個討論的空間，如果你一夜暴富會選擇埃爾法還是極氪009呢？
最后再回到咱們的客戶大哥身上，人家好歹也是一個大老板，還是得著重介紹一下的。長話短說，這位大哥手里有錢，就想買一輛埃爾法撐面子，別人有的我怎么能沒有？往細了說， 前面也有提到，這輛埃爾法擁有3.5L的V6自吸發動機，再往后包括2019款的埃爾法就變成了2.5L自吸發動機，大哥一想，動力不夠那怎么能行？還有一個最重要的原因，這車得加錢，加了錢還不能第一時間拿到，而時間就是金錢啊！耽誤的這些時間都夠談好幾個客戶了。大哥仔細一算，這可不得行，買二手車吧！便宜不說，還能馬上過戶開走，簡直就是一箭雙雕嘛！閑話也不多說了，你們來幫我看看這車大哥還能要嗎？
車型年款：埃爾法 2015款 3.5L 尊貴版；
上牌日期：2015年8月；
表顯里程：7.78萬公里；
新車指導價：81.4萬；
賣家報價：84萬；
前面也扯了不少，先來看看這輛開了七年二手價比新車價還貴的埃爾法吧！先圍著它龐大的身軀轉上一圈，看看有沒有什么明顯的缺陷和瑕疵。相信大家想到這種MPV車型的第一印象就是“養尊處優”吧，雖然干著最累的跑腿活，但是有專職司機，又有專人伺候，車況一定不差。但是這輛埃爾法背后所隱藏的問題肯定比你們想象中的多。不信的話就接著往下看吧！
先來說說一些顯而易見的問題吧！可能一些眼尖的老司機已經從上面的圖中發現了端倪，那就是前保險杠是更換過的。不過只要是上了路的車都有可能面臨這個問題。就是不知道當時車內有沒有坐客戶呢？
再接著往下看，左前翼子板的漆面厚度不僅異常地高，肯定做過膩子修復，還有一處小瑕疵也挺顯眼的。不過還是那句話，常在河邊走哪有不濕鞋，即使全車貼了車衣也不能保證突然來臨的意外損傷漆面。
另外在左后門也發現了一條小劃痕，左后翼子板的度數也很高，也是做過膩子修復。難道這一前一后都發生過撞擊？那我得好好看看這左后翼子板到底隱瞞了什么秘密。
不趴下來一眼還不知道，原來這左后翼子板的情況有點嚴重，你們看這觸目驚心的切口還有特別吸引眼球的螺絲釘，很難不說這車有點東西啊！難道左前翼子板也有相同的情況嗎？我們帶著疑問接著往下看。
來到左D柱，通過漆膜儀發現漆面的厚度也不低，甚至超過了左后翼子板，膩子修復的長度一共超過了8cm，雖然沒有焊接和更換的痕跡，但依然值得多注意一下。
再繞到車尾部看看，打開后備箱蓋后就能看到鉸鏈是有動過的痕跡。往下看還能看到后保險杠后車身銜接的縫隙異常耀眼，很難不讓人發現，也不知道是師傅火候沒到還是中途摸魚了？另外車尾的標志全部扯下來了，光禿禿的，也不知道是故意這樣的還是師傅忘貼了。
就連兩邊的導水槽也是做過膩子修復，這輛車到底是經歷了什么？它不應該是一輛保姆車嗎？怎么整得像去跑過越野似的。看到右后翼子板后更是加深了我的想法，和左后翼子板一樣的遭遇，依然有切割的痕跡。敢情說賣家是收了一輛事故車然后一頓整修后再打算高價賣出？
右D柱也和左D柱一樣做過膩子修復，不過以埃爾法這樣的車高，一般的轎車或者SUV也傷到它的D柱吧！畢竟還是有一定的身高差距。該不會是一輛貨車吧？
這么一圈看下來后你們是不是也對這輛車的車況有了一個基本的了解呢？接著我們再回到車頭部分看看發動機艙內的情況。左右兩個翼子板骨架都有切割的痕跡，水箱框架也破了，更慘的是前防撞梁還是更換過的。這樣的埃爾法你們一定沒見過吧！
兩個前大燈做過更換已經不覺得奇怪了，畢竟前保險杠都換了。但是在看向發動機艙蓋的時候著實把我驚到了，修理師傅你是認真的嗎？螺絲不僅沒有擰到位，就連孔洞的位置都是歪的。是老板給的資金不到位還是說已經是超常發揮了？
暫時拋開前面的吐槽，先來跟著我一起來看看這顆3.5L V6發動機，搭配的是6擋手自一體變速箱。最大功率為202KW，最大扭矩340N/M。可以看到比現款的埃爾法動力是要強勁許多，且3.5L和2.5L不管是從排量還是數字大小上來講就壓你一頭！不過你這發動機艙四面八方的問題都不少，發動機的情況應該也好不到哪兒去吧！而且還臟兮兮的。
不過看了一圈發現情況居然還不錯，除了臟些外竟沒有什么大問題，就是這潤滑油不太干凈了。我越發覺得賣家不厚道啊，好歹也是幾十萬的MPV了，稍微打理打理也是應該的嘛！要是我去買這車，看見發動機艙一打開這么臟，轉頭就走！
發動機沒啥問題我也就放心了，說明前部發生的事故并不嚴重。那么我們就直接拉開車門上車看看！一般的車我只放一張圖，因為大多數車商只會在前排大做文章，后排都長得差不多。但今天這輛車它不一樣啊！那可是一輛保姆車，真正的車主一般只會坐在后排，后排才是這輛埃爾法的重頭戲。這樣的內飾風格你們喜歡嗎？
前排沒啥大問題，就是磨損有點嚴重，而且中間都凹陷了。再看這后備箱空間，就一箱水的大小就沒位置了，看來我不買埃爾法的理由又多了一個。不過這真皮座椅看起來就很舒服，要不是大哥在旁邊看著我就坐上去了。后排座椅的磨損程度相比主駕來說就正常多了，當我趴下來檢測座椅骨架的時候，一顆閃亮的螺絲告訴我后排座椅有過拆裝的事實。
主座椅的螺絲也有擰過的痕跡，但沒有發現生銹的地方。檢查過全車的小角落后也沒有看見發霉和其他生銹的地方，自然也就排除了泡水車的可能。而且可以很明顯地感覺出來車內是精心打理過的，而且還用力過猛地噴了香水。我還發現了有意思的地方，主座駕和副座駕的待遇簡直就是天壤之別啊！
再從第一視角帶你們感受一下當埃爾法司機是什么感覺。別的不說，復古是真復古，這司機我不當也罷，毫無駕駛樂趣好吧！說是這么說，還是老老實實發個車試試，怠速還是不錯的。
接著就該把車舉起來看看底盤了，鑒于在之前的檢查中發現外觀件的情況并不是很好，所以心里還挺沒譜的。于是就趁著賣家把車開上舉升機的間隙偷偷給大哥通了個氣，提前打個預防針。目前看起來還不錯，四個懸掛沒啥問題，副車架還行，算是給我打了一劑強心針。又不是我買車，怎么也整這么緊張？
等舉升機停穩后我往車下一鉆，再抬頭一看，好家伙，整挺好啊！平平整整的，看來原車主沒走過什么爛路。而且整個后防撞梁也沒什么問題，說明造成后翼子板切割和后保險杠更換的撞擊并沒有傷到骨架。
再來從下部仔細看看發動機和變速箱，一通觀察后發現沒什么問題，雖說是臟了點，但沒有滲油的情況，還是很干爽的。到這里整個檢測也就差不多嘍！一套兩個多小時的二手車檢測流程下來腰也累了，手也痛了，晚上要不犒勞犒勞自己吧！剛好卡里的錢還沒用完，嘿嘿！
干活果然不能三心二意，想東想西，差點就把讀取OBD數據這一步忘了。好在檢測下來全部都是正常的，要不然還不好給大哥交差啊！
檢測到這里也就真正的結束了，車況整體說不上好，存在的問題比較多，有不少地方需要留意。給大哥詳細講完車況后，他也是挺意外的，覺得這車看起來還挺新的，沒想到四個翼子板都有切割，而且D柱還做過膩子修復，這樣的車況還是頭一回見到。你說買吧，這臺車確實也沒有什么太大的毛病，沒準還能砍下一大截；不買吧，害怕丟了西瓜撿芝麻，萬一后面的也不咋地。當然，我們作為第三方二手車檢測機構，也不能干預客戶的選擇，只能給他提供準確的檢測報告，幫助他更好的進行選擇。
下班后草草吃了個晚飯就準備去放松放松了，路上掏出手機看了看我離這臺埃爾法的距離，平均80萬左右的售價。我算算，拋開所有消費，一個月存4千，一年就是4萬8，差不多干個16年就能坐上我的埃爾法了。不過活在當下才是最重要的，該享受的還是得享受，不能苦了自己嘛！而且不管我是開的豪車還是蹬的自行車，至少在享受按摩的時候還是能體驗一次當老板的感覺。那各位老板們，今天這輛埃爾法還看得上嗎？
好了，今天的車輛分享在這里就結束了。寫得不好是因為文化太少，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師，如果你有二手車鑒定或者定制淘二手車相關的需求，或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！
