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【有車以后】國產混動技術最近一兩年可以說是百花齊放，比如長安最近全面煥新的智電iDD系統(tǒng)就十分亮眼，該插電混動系統(tǒng)主打“智電經濟”和“智電安全”兩大產品點，且在今年，長安集團也會基于這套插電混動系統(tǒng)推出許多新能源車型，而本次我們來到廈門試駕的UNI-V智電iDD和UNI-K智電iDD就是這些新車中“打頭陣”的車型。

先說UNI-V智電iDD，車輛在外觀上其實并沒有做什么明顯的改變，除了尾標加了一個iDD的標志，其他方面基本和燃油版本一致。其實因為UNI-V溜背的造型以及它擁有的可升降尾翼等原因，車輛一直有“小A7”的美譽，而這也能看出在顏值方面，UNI-V確實非常出眾。

不過，在內飾方面，插電混動版本的UNI-V在內飾上就新增加了兩個配色，分別是隕石灰和科技藍，這種相對低飽和度的內飾配色也確實更符合車輛新能源車的身份。

當然，作為搭載了插混動力的車型，大家肯定更關心車輛開起來的感受怎么樣？其實因為長安這套混動系統(tǒng)有比較大的電池加持，所以在起步階段，車輛給人的感覺幾乎與電車一致，輕快、跟腳，可以說整個駕駛的體驗相比之前燃油版本的UNI-V是有明顯提升的。

不過有一個小點可以說明一下，雖然這臺UNI-V智電iDD也有一個SUPER RACE模式，但這個模式在中后段加速時并沒有很激進，一腳油門下去，會發(fā)現(xiàn)有明顯的“遲滯”感，這可能是因為長安這套混動技術采用的是P2構型的緣故。

至于UNI-K智電iDD車型，車輛同樣在外觀方面沒有大的改變，依舊是UNI系列家族式的設計風格，當然在一些細節(jié)處，UNI-K也用了一些iDD的標志去說明它的身份。

關于開起來的感覺，UNI-K智電iDD的底盤是比較有特點的，在中低速時，你會覺得整個底盤并不如想象的那么軟，特別是在過一些減速帶時，甚至會覺得有一點點顛的感覺，而來到高速，車輛底盤對于起伏路段的處理又十分柔和，給人的感覺有點MPV底盤的味道。

兩臺車體驗下來，長安智電iDD對于車輛駕乘感受的提升還是非常明顯的，特別電機的采用真的讓車輛動力更為輕快，開起來更為得心應手。未來我們也期待長安能把這套混動系統(tǒng)推向更多的車型，讓消費者能有更多動力強、燃油經濟性好的車型可選。