如果是在三年前，你問(wèn)我30萬(wàn)買什么SUV時(shí)，我肯定首先會(huì)想到漢蘭達(dá)，但現(xiàn)在你要是再問(wèn)我30預(yù)算買漢蘭達(dá)怎么樣？我會(huì)告訴你“大人，時(shí)代變了，確定不再考慮下嗎？”，讓我做出改變的車型就是——比亞迪唐DM-p

比亞迪的DM-i大家都不陌生，2021年DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)系列車型陸續(xù)上市，兼具純電體驗(yàn)和極致油耗，成為了燃油車顛覆者。那么DM-p平臺(tái)呢？DM-p的存在就是“顛覆性能”，成為同級(jí)中能提供性能與效能全面滿足的車型，而唐DM-p就是這么一個(gè)存在，它將是三十萬(wàn)級(jí)超混SUV性能標(biāo)桿。

全系零百加速4.3秒

唐DM-p搭載的1.5T驍云插混發(fā)動(dòng)機(jī)以及EHS電混系統(tǒng)，最大功率達(dá)到452kW，零百加速快至4.3s，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)于一臺(tái)2噸多重的中型SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)加速水平非常的夸張，直觀來(lái)說(shuō)，即使像漢蘭達(dá)這類傳統(tǒng)的中型SUV一開(kāi)始領(lǐng)先你四五個(gè)車身，你一腳地板油下去，它也只有乖乖的吃尾氣，這就是DM-p平臺(tái)想要做的事，毫無(wú)道理的強(qiáng)性能。當(dāng)然，可能也有人會(huì)問(wèn)家用中型SUV需要這么強(qiáng)的性能嗎？首先，由于電機(jī)的輸出特性，比亞迪唐DM-p在日常行駛中非常順滑，不用擔(dān)心出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車動(dòng)力太強(qiáng)，而又因?yàn)樽兯傧湔{(diào)教導(dǎo)致日常代步駕駛操控較累，其次是加速性能越出色，你在進(jìn)行超車等關(guān)鍵動(dòng)作時(shí)就多一分把握，動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于家用來(lái)說(shuō)就屬于你可以用不到，但它必須要有。

假設(shè)30萬(wàn)級(jí)別的燃油中型SUV也能夠?qū)⒓铀僮龅?.3秒的話，可以相信其油耗必然是一個(gè)非常夸張的水平。而比亞迪唐DM-p NEDC虧電油耗僅6.5L/100km，NEDC純電續(xù)航達(dá)到215km，綜合續(xù)航更是高達(dá)1020km，可以說(shuō)是真正的做到了性能與效能的兼顧，且沒(méi)有續(xù)航焦慮問(wèn)題。而215km的純電續(xù)航，僅是日常上下班使用的話，3-4天一沖就可以，整個(gè)用車成本也會(huì)降到最低。在試駕中，即使是在饋電狀態(tài)，其動(dòng)力響應(yīng)依然迅速，也沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)那種突兀感，整個(gè)加速體驗(yàn)還是非常順滑的，在混動(dòng)狀態(tài)下的比亞迪唐DM-p加速體驗(yàn)，個(gè)人認(rèn)為是優(yōu)于“兩田”的混動(dòng)水準(zhǔn)的。

在底盤部分，唐DM-p搭載了超級(jí)智能電四驅(qū)、DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架、伊頓差速鎖三大硬核配置。實(shí)際試駕中，整個(gè)唐DM-p的懸架調(diào)校是偏軟偏舒適取向，在這里說(shuō)一點(diǎn)就是整個(gè)比亞迪SUV陣營(yíng)的懸架調(diào)校都是這種風(fēng)格，它能夠有效的處理震動(dòng)，也能處理減速帶等帶來(lái)的較大幅度的震感，是有那種舒適SUV的“高級(jí)感”，不過(guò)劣勢(shì)就是路感會(huì)較模糊，這只是懸架不同風(fēng)格調(diào)校的取舍。此外，在NVH部分，比亞迪唐DM-p也做得非常不錯(cuò)，是一個(gè)超越同級(jí)的水準(zhǔn)。

值得一提的是，唐DM-p還配備VTOL移動(dòng)電站功能，擁有最大6kW的對(duì)外放電功率，支持電飯鍋、電視、咖啡機(jī)、電腦等多電器同時(shí)用電，這也是個(gè)人非常看重的一點(diǎn)，現(xiàn)今周末露營(yíng)游玩非常流行，只不過(guò)傳統(tǒng)燃油車不能向外大功率放電，露營(yíng)時(shí)會(huì)有諸多不便，而以往我們選擇傳統(tǒng)燃油車遠(yuǎn)游僅僅是因?yàn)闆](méi)有續(xù)航焦慮問(wèn)題。而像唐DM-p可以同時(shí)兼顧省油和續(xù)航問(wèn)題，還擁有四驅(qū)和差速鎖，是一款真正意義上的全場(chǎng)景車型。

在外觀部分，比亞迪唐DM-p采用全新BYD家族式Dragon Face設(shè)計(jì)，矩陣式前進(jìn)氣格柵和前保險(xiǎn)杠更大的鏤空熏黑面積營(yíng)造出更前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)的效果。內(nèi)飾采用全新的設(shè)計(jì)和全新布局，大六座搭配蒼穹灰配色，值得一提的是其座椅的質(zhì)感非常不錯(cuò)，其真皮采用A級(jí)進(jìn)口Nappa小牛皮，光澤自然、柔和，手感細(xì)膩、順滑，透氣性能好，結(jié)合真皮的細(xì)膩觸感，感覺(jué)非常優(yōu)雅。此外，座椅功能也很豐富，第一排和第二排按摩座椅均采用10點(diǎn)式按摩；第二排獨(dú)立座椅電動(dòng)4向調(diào)節(jié)，4向腰撐、側(cè)翼可調(diào)頭枕；第二排獨(dú)立座椅還擁有杯托、USB、手機(jī)槽、寬體可翻轉(zhuǎn)扶手和220v手機(jī)快充接口。

綜合來(lái)說(shuō)，比亞迪唐DM-p可以說(shuō)是在30萬(wàn)中級(jí)SUV的市場(chǎng)中重新樹(shù)立了標(biāo)桿，個(gè)人認(rèn)為其實(shí)它不能和漢蘭達(dá)等傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行對(duì)比，因?yàn)閷?shí)在是有點(diǎn)太“欺負(fù)”漢蘭達(dá)了，不管是用料、配置、動(dòng)力、用車成本還是智能、功能，比亞迪唐DM-p都是遠(yuǎn)超該級(jí)別的存在，當(dāng)然，還存在著所謂的日系質(zhì)量穩(wěn)定的說(shuō)法，我只能回答“已經(jīng)2022年了，現(xiàn)今質(zhì)量問(wèn)題頻出的可不是一線自主，反而是合資占比更大” 至于品牌影響力，我相信隨著新能源市場(chǎng)格局的逐漸穩(wěn)定，自主品牌的全面占領(lǐng)，比亞迪站在制高點(diǎn)只是時(shí)間問(wèn)題。