原標(biāo)題：前通用汽車“角斗士”加盟，頂級(jí)大師團(tuán)隊(duì)助比亞迪（01211）迎風(fēng)而上 來(lái)源：智通財(cái)經(jīng)

1881年，法國(guó)工程師古斯塔夫·特魯夫，發(fā)明了全世界第一輛用鉛酸電池為動(dòng)力的三輪車，完成新能源汽車“從0到1”的積累。20世紀(jì)初期，電動(dòng)汽車曾風(fēng)靡一時(shí)，但隨著石油的開發(fā)和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)提高，電動(dòng)車在1920年之后漸漸地失去了優(yōu)勢(shì)。

百年以后，為了緩解汽車給環(huán)境造成的巨大壓力，擺脫汽車對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，加上汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步，新能源汽車終于真正迎來(lái)“從1到無(wú)窮大”的發(fā)展歷程。

以中國(guó)市場(chǎng)為例，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化始于2009年的“十城千輛”工程，通過(guò)提供財(cái)政補(bǔ)貼，先公共交通、后私人消費(fèi)，從城市試點(diǎn)、區(qū)域試點(diǎn)再到全國(guó)范圍推廣的步驟穩(wěn)步推進(jìn)。時(shí)至2019年，中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到120.6萬(wàn)輛，較2009年的0.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)240倍。

毋庸置疑，當(dāng)下新能源汽車行業(yè)發(fā)展，正處于過(guò)去100年來(lái)最強(qiáng)的“風(fēng)口”。站在“風(fēng)口”之上的比亞迪（01211）早已褪去2006年成功自主研發(fā)第一輛搭載磷酸鐵電池時(shí)的“青澀”，連續(xù)6年穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)新能源車企第一把交椅。

未來(lái)，在“天時(shí)”、“地利”、“人和”三維加持下，比亞迪還將迎風(fēng)而上。

新能源汽車發(fā)展“風(fēng)口”正盛，比亞迪坐擁天時(shí)、地利、人和

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，1月11日召開的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)全體大會(huì)上，工信部部長(zhǎng)苗圩明確表示，2020年新能源汽車補(bǔ)貼不再退坡，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略不動(dòng)搖。

據(jù)摩根大通近期發(fā)布的《全球汽車行業(yè)研究報(bào)告》預(yù)計(jì)，2025年全球新能源汽車普及率將達(dá)到7.7%，銷量為3360萬(wàn)輛；到2020和2025年，中國(guó)新能源汽車銷量占全球銷量比重分別達(dá)到59%和55%。

反觀當(dāng)下，中汽協(xié)于1月13日發(fā)布的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，2019年，中國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別完成2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛。

這意味著，中國(guó)新能源汽車仍然較低，未來(lái)在政策和廣闊的市場(chǎng)空間作用下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)迎來(lái)新一輪強(qiáng)勁增長(zhǎng)，此謂“天時(shí)”。

燃油車時(shí)代，歐美日誕生了諸多世界級(jí)的巨頭；電動(dòng)車時(shí)代，中國(guó)電動(dòng)車技術(shù)儲(chǔ)備、研發(fā)實(shí)力、生產(chǎn)能力、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等多方面有著無(wú)可比擬的先發(fā)優(yōu)勢(shì)與“護(hù)城河”。中國(guó)成為電動(dòng)車時(shí)代最大的“熱土”，此謂“地利”。

在這片“熱土”之上，比亞迪經(jīng)過(guò)25年的發(fā)展，業(yè)務(wù)從電池?cái)U(kuò)展到電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域。在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪成為世界上唯一同時(shí)掌握整車和電池、電機(jī)、電控以及充電設(shè)施等核心技術(shù)的企業(yè)，擁有全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)并掌握了汽車核心技術(shù)。

如今，比亞迪在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪純電動(dòng)客車，運(yùn)營(yíng)足跡遍及全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、300多個(gè)城市，成為全球治理的“中國(guó)方案”。

2019年，比亞迪新能源乘用車總銷量約21.94萬(wàn)輛，EV車型同比大增42.5%，新能源乘用車總產(chǎn)銷量突破73萬(wàn)輛。連續(xù)6年穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷量第一，市場(chǎng)份額超過(guò)22%，超過(guò)2、3名總和。

所謂，天時(shí)不如地利，地利不如人和。比亞迪能夠交出這份亮眼的成績(jī)單，人的因素居功至偉。

出于對(duì)行業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的敏銳觀察和深入思考，比亞迪在面對(duì)新事物、新理念時(shí)保持著開放心態(tài)，用數(shù)年時(shí)間打造出一支國(guó)際頂尖大師團(tuán)隊(duì)。

繼前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格、前奔馳S級(jí)底盤調(diào)校專家漢斯后，又吸引了前法拉利設(shè)計(jì)師洛佩茲、前奔馳設(shè)計(jì)師帕加內(nèi)蒂、前雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟NVH技術(shù)總監(jiān)張強(qiáng)博士等大師加入，并建立比亞迪全球設(shè)計(jì)中心，實(shí)現(xiàn)了造型、內(nèi)外飾、底盤、NVH等方面的全方位升級(jí)，補(bǔ)足中國(guó)汽車工業(yè)傳統(tǒng)的短板，從根本上提升比亞迪汽車的品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力。

甘文維：供職通用汽車37年老兵，載譽(yù)加盟比亞迪

毫不夸張的說(shuō)，“人和”才是新能源車企發(fā)展的“最大公約數(shù)”。時(shí)至今日，這個(gè)“公約數(shù)”仍然在壯大。

智通財(cái)經(jīng)APP了解到，1月13日，比亞迪正式宣布甘文維(Kevin Wale)出任比亞迪董事長(zhǎng)高級(jí)顧問。

資料顯示，甘文維是澳大利亞人，1975年加入通用汽車公司。在通用汽車供職的37年間，甘文維先后在通用汽車擔(dān)任財(cái)務(wù)總監(jiān)、銷售及市場(chǎng)總監(jiān)等重要職位。其中，最為人樂道的是甘文維2005年至2012年，擔(dān)任通用汽車(中國(guó))有限公司總裁兼總經(jīng)理

在中國(guó)任職期間，甘文維積極推動(dòng)通用在中國(guó)加大本土化研發(fā)力度以及制定緊貼中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷策略。包括積極引入各品牌全球最新產(chǎn)品，在別克的基礎(chǔ)上將雪佛蘭、凱迪拉克等引入中國(guó)生產(chǎn)，還有進(jìn)口品牌如Saab（薩博）、歐寶等，每個(gè)品牌下都有寬泛的系列產(chǎn)品支撐。從整個(gè)產(chǎn)品布局角度上說(shuō)，通用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了雪佛蘭、別克、凱迪拉克、寶駿和歐寶等眾多品牌和細(xì)分市場(chǎng)車型的全面覆蓋。

值得注意的是，甘文維并非單純的將汽車產(chǎn)品引入中國(guó)，更同時(shí)把全球的技術(shù)和知識(shí)轉(zhuǎn)化為中國(guó)本地的生產(chǎn)力。任期內(nèi)，甘文維一直推動(dòng)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特殊需求對(duì)通用全球新車型做適應(yīng)性改造。到了2011年9月，投資總額為2.5億美元的通用汽車前瞻技術(shù)科研中心在浦東新區(qū)金橋出口加工區(qū)正式建成，作為通用全球研發(fā)工作戰(zhàn)略一環(huán)，該科研中心將為通用在中國(guó)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)提供源源不斷的技術(shù)支撐。

營(yíng)銷方面，甘文維任職的7年時(shí)間里，跑遍了包括西藏在內(nèi)的全國(guó)31個(gè)省份，調(diào)研過(guò)逾220家經(jīng)銷商，為通用制定更加貼近中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷策略打下了基礎(chǔ)。期間，將中國(guó)的雪佛蘭經(jīng)銷業(yè)務(wù)合并為一個(gè)合資企業(yè)，顯著增加了三、四級(jí)城市的經(jīng)銷點(diǎn)，并將雪佛蘭的銷售量從2005年的10萬(wàn)輛增加到2012年的70萬(wàn)輛，成為甘文維在中國(guó)的“代表作”。

甘文維在中國(guó)任職期間，通用汽車在中國(guó)的年銷量從2005年的56萬(wàn)輛上升至2011年的超250萬(wàn)輛，連續(xù)7年在華銷量領(lǐng)跑其他跨國(guó)車企，這一串?dāng)?shù)字足以體現(xiàn)甘文維的工作能力。

也由于其出色的業(yè)績(jī)，甘文維職業(yè)生涯斬獲榮譽(yù)無(wú)數(shù)。包括2007年，榮膺“2007年度中國(guó)十大創(chuàng)新英才”稱號(hào)；2007年6月，入選權(quán)威雜志《Motor Trend》“全球汽車業(yè)最具影響力人物榜單”第21位；2009年，獲得上海市政府頒發(fā)的白玉蘭獎(jiǎng)，該獎(jiǎng)項(xiàng)為表彰外籍在滬人士杰出貢獻(xiàn)的最高榮譽(yù)；2009年，當(dāng)選為上海美國(guó)商會(huì)的監(jiān)事會(huì)成員。

共同的愿景和價(jià)值觀，打造新“國(guó)際范”比亞迪

在汽車界，甘文維無(wú)疑是一匹極富傳奇色彩的“千里馬”，而比亞迪便是那個(gè)慧眼識(shí)珠的“伯樂”。在智通財(cái)經(jīng)APP看來(lái)，“伯樂”在此時(shí)招募“千里馬”意味深遠(yuǎn)。

根據(jù)電動(dòng)汽車百人會(huì)大會(huì)傳遞出來(lái)的信息可知，2020年將迎來(lái)新能源汽車市場(chǎng)拐點(diǎn)。比亞迪王傳福也在2020汽車百人會(huì)上表示，中國(guó)正處于從“傳統(tǒng)車大國(guó)”邁向“電動(dòng)車強(qiáng)國(guó)”的關(guān)鍵期，特別是未來(lái)3到5年極其關(guān)鍵。

身處“關(guān)鍵期”的比亞迪，在2020年的亦進(jìn)階到攜平臺(tái)化技術(shù)、高端車型漢、與豐田奔馳合作等持續(xù)向上發(fā)力的關(guān)鍵時(shí)期。而甘文維此次擔(dān)任比亞迪董事長(zhǎng)高級(jí)顧問的服務(wù)范疇，就是為比亞迪集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)提供顧問咨詢服務(wù)，包括汽車業(yè)務(wù)發(fā)展策略、運(yùn)營(yíng)策略、市場(chǎng)營(yíng)銷策略、品牌建設(shè)及銷售服務(wù)體系提升等方面提供咨詢、指導(dǎo)服務(wù)。

可想而知，此時(shí)引進(jìn)甘文維，是比亞迪在為2020年蓄勢(shì)的手段之一，多方位助力比亞迪汽車提升。

甘文維曾表示，電氣化和其他使用新技術(shù)的汽車產(chǎn)品，將會(huì)是未來(lái)的成長(zhǎng)重點(diǎn)。中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，有著舉足輕重的作用。在電氣化和以客戶為中心的技術(shù)領(lǐng)域，比亞迪一直是領(lǐng)導(dǎo)者和創(chuàng)新者。我希望把我的經(jīng)驗(yàn)，用以支持比亞迪的創(chuàng)新能力，并幫助他們加強(qiáng)在新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

事實(shí)上，早在通用供職期間，甘文維就推動(dòng)了上海通用汽車啟動(dòng)了“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略，將其融入企業(yè)愿景和核心價(jià)值觀，并全面制定了以“發(fā)展綠色產(chǎn)品”為核心、以“打造綠色體系”為基礎(chǔ)、以“承攬綠色責(zé)任”為社會(huì)實(shí)踐的中長(zhǎng)期規(guī)劃。

在甘文維推動(dòng)下，通用汽車于2010年攜旗下三款最具創(chuàng)新意義的電動(dòng)車亮相第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)。其中，雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車于2011年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

甘文維表示，未來(lái)的汽車應(yīng)該是由電力驅(qū)動(dòng)，與通訊基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)時(shí)緊密相連，由電子控制，可根據(jù)需要搭載自動(dòng)駕駛，并通過(guò)靈活的設(shè)計(jì)滿足消費(fèi)者的各種使用需求。

由此可見，甘文維和比亞迪在新能源汽車行業(yè)的發(fā)展上，有著共同的愿景和價(jià)值觀。此次甘文維加盟比亞迪，可見比亞迪“匯聚全球智慧，鑄造國(guó)際品牌”的高度與格局。期待甘維文與比亞迪頂級(jí)大師團(tuán)隊(duì)一道，共同助力比亞迪打造出一個(gè)新“國(guó)際范”新能源車企。