哈爾濱1月14日電 題：“1元”慢火車接續(xù)高鐵 回家路有速度更有溫度
聶爽 侯繼堯 記者 史軼夫
在高鐵時(shí)代，“綠皮車”成了見證鐵路歷史的“活化石”。慢火車與高鐵接續(xù)，偏遠(yuǎn)地區(qū)旅客回家路不僅有了速度，更有了溫度。
中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司管內(nèi)有10對(duì)公益慢火車站間票價(jià)為1元錢起售，主要方向?yàn)槟印㈤L汀鎮(zhèn)、烏伊嶺等地，單程共停靠170余個(gè)車站，其中有近80個(gè)車站站間票價(jià)為1元錢，仍使用手寫票。
圖為6286次列車。(李玉祥 寧國軍 攝)家住牡丹江市海林縣火龍溝的魏喜斌在北京打工，一年難得回家一次。去年哈牡高鐵開通，他一直沒機(jī)會(huì)坐坐，今年這次回家終于如愿以償。“原來從北京回牡丹江需要20個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在不到10小時(shí)就到了，真是太驚喜了！”老魏和高鐵上的旅客們嘮起家常，高鐵修到了家門口，也修到了這些返鄉(xiāng)人的心里頭。
當(dāng)晚17時(shí)20分，夜幕降臨，魏喜斌在牡丹江站登上6286次列車準(zhǔn)備回火龍溝，他掂量著隨身攜帶的幾個(gè)大袋子，里面裝滿了他給家里人帶回去的年貨和禮物。火龍溝是沒有站臺(tái)的乘降點(diǎn)，附近也沒有公路，這趟列車是他過年回家的唯一方式。
圖為列車員在售車票。(李玉祥 寧國軍 攝)從牡丹江站始發(fā)終到長汀鎮(zhèn)站的6286次列車全程74公里，開行時(shí)間為2小時(shí)8分，最高票價(jià)僅4元錢。這趟只有3節(jié)車廂的“慢火車”，平均時(shí)速不到40公里，沿途停靠5個(gè)車站和6個(gè)乘降點(diǎn)，附近村民親切地把它稱作“便民公交”。老魏心里一直惦念著這趟看似普通的綠皮火車，從他年輕時(shí)外出打工起，到送女兒上大學(xué)，這趟車承載著他半輩子的回憶。
也就是這列票價(jià)“1元錢”慢火車，圓了沿線居民求學(xué)夢(mèng)、經(jīng)商夢(mèng)、團(tuán)圓夢(mèng)、致富夢(mèng)，承載著當(dāng)?shù)匕傩盏膲?mèng)想駛向幸福終點(diǎn)站。
圖為旅客在列車員幫扶下下車。(李玉祥 寧國軍 攝)19時(shí)許，列車到達(dá)火龍溝乘降點(diǎn)，車外早已漆黑一片，車梯距地面接近一米高，魏喜斌在列車員遲克昆的幫扶下，慢慢地下了車，終于踏上了這片他熟悉的土地。地下的積雪已沒及腳踝，遠(yuǎn)處亮起星星點(diǎn)點(diǎn)的光亮，那是家人正拿著手電筒趕來接他回家。
今年春運(yùn)期間，黑龍江省將有數(shù)以萬計(jì)外出求學(xué)、打工、創(chuàng)業(yè)的游子返回家鄉(xiāng)與家人團(tuán)聚。在百余個(gè)偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的火車站間，他們通過“高鐵+慢火車”的出行方式，去采購年貨、探親訪友、賞冰玩雪······(完)
