途經(jīng)5個車站，還有9個沒有站臺的乘降點；全程74公里，運行2小時09分；票價從1元到4元；乘客多是周邊村民，下車走一兩分鐘就到家……春節(jié)的腳步越來越近，14日，記者踏上開往林海雪原的6286次“一元錢慢火車”，深切感受到“一路溫暖一路情”。

6286次列車從牡丹江開往海林市長汀鎮(zhèn)，由4節(jié)綠皮車廂組成，已運行60多年，冬季沿途多是茫茫的林海雪原。17時56分，列車停靠海林站，從蘭州上學回家過年的朱鴻博背著包，登上了火車。一進車廂，朱鴻博的眼鏡便蒙上了一層霜，他的車票顯示海林站至敖頭站，票價僅為1元。

朱鴻博從蘭州倒車到哈爾濱，從哈爾濱坐高鐵到海林站。“從我在海林市上中學，到上大學，每次回家，都坐這趟慢火車，票價便宜不說，車上還非常舒適，下車后走兩三分鐘就能到家，非常方便。”朱鴻博說。

到了冬季，大雪封山、高速公路封閉后，這趟列車便成了沿線村民唯一的出行工具。69歲的韓繼祥平時在吉林市看孫子，這次他從吉林市坐大巴到牡丹江市，從牡丹江站登上6286次列車，準備在火龍溝下車。火龍溝是沒有站臺的乘降點，附近沒有公路，這趟列車是韓繼祥過年回家的唯一方式。

“從我小時候，就有這趟列車，這么多年一直沒漲價，非常安全、便捷，車里還暖和，我們出行就指望這趟車，尤其是冬季，出行更離不開它。”韓繼祥說。

當日晚上7點多，列車到達火龍溝乘降點。車外早已漆黑一片，車梯距地面接近半米高，韓繼祥在列車員的幫扶下慢慢地下了車。不遠處亮起明晃晃的光亮，那是韓繼祥的親人拿著手電筒趕來接他。

6286次列車對王昌衛(wèi)來說更不可或缺，每周他都坐好幾次。家里養(yǎng)的笨雞、大鵝，產(chǎn)的笨雞蛋，從山里采的一些山珍特產(chǎn)，王昌衛(wèi)都是坐6286次列車去海林市或牡丹江市賣。

“這趟列車對我們沿線幾十個村莊的村民來說太重要了，沒有它，那就出不去我們的山溝，村民都親切地稱為‘咱們家的車’。”王昌衛(wèi)說，每天早上6點多這趟車從長汀鎮(zhèn)發(fā)車，下午5點多從牡丹江發(fā)車，早上出去，晚上回來，一天一個來回，啥也不耽誤。

夜間外面氣溫已降到零下20多攝氏度，車廂里卻暖意融融。記者在車廂內(nèi)看到，每個玻璃窗戶上都用一塊水晶板封好，每道縫又用了玻璃膠。列車員李加東用小鐵鏟一邊添煤，一邊掏下面的爐渣。他說，燒鍋爐也是個技術(shù)活，必須做到勤循環(huán)、勤檢查、勤添煤、勤清理。

晚上7點33分，6286次列車抵達終點長汀鎮(zhèn)。其他列車員都去休息了，李加東還要繼續(xù)留在車廂里。“冬季外面太冷，到站后也不能停燒，否則列車的管道容易凍壞，第二天車內(nèi)太冷，乘客也受不了。”夜間每過2個小時，李加東都要去查看鍋爐，確保第二天早上6點35分乘客一上車，就能暖和。

6286次列車如同鐘擺一般，載著沿途百姓往返于城鎮(zhèn)與村落之間，風雪不誤。列車長袁大松說，這趟列車可能是全國最便宜的火車，雖然慢，但卻承載著民生情懷，這么多年一直堅持虧本運行，目的就是為了方便旅客出行。

在高鐵飛馳的時代，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司共開行23列公益性質(zhì)的“慢火車”，溫暖著旅客們回家的“最后一公里”，為偏遠地區(qū)群眾出行帶來暖暖的溫情。