華夏時(shí)報(bào)（特別chinatimes）感謝 李未來 見習(xí)感謝 焦艷麗 北京報(bào)道

近期，碳酸鋰又開啟漲價(jià)模式。據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，2月17日，工業(yè)級碳酸鋰市場綜合報(bào)價(jià)在40.3萬-43萬元/噸附近，電池級碳酸鋰市場綜合報(bào)價(jià)在42萬-46.5萬元/噸附近。而在此前得1月份電池級碳酸鋰價(jià)格則剛突破30萬元/噸。

都有哪些因素促成了本輪碳酸鋰價(jià)格得上漲？計(jì)然碳科技首席可能王瑋對《華夏時(shí)報(bào)》感謝表示：“近一年來，碳酸鋰價(jià)格總體已上漲了六倍有余，本輪價(jià)格得上漲根本原因還是供需關(guān)系失衡，雙碳目標(biāo)確立以來，新能源車需求與生產(chǎn)火熱，儲(chǔ)能電池需求也迎來爆發(fā)式增長，其核心資源碳酸鋰需求不斷攀升，但產(chǎn)量卻并沒有取得太大得增長。”

供需錯(cuò)配仍在繼續(xù)

日前，國際鋰業(yè)巨頭美國雅寶公司在公布2021年業(yè)績得同時(shí)宣布了上調(diào)全球范圍內(nèi)對于碳酸鋰產(chǎn)量得需求。雅寶將2025年碳酸鋰得需求從114萬噸上調(diào)至至150萬噸，同時(shí)雅寶還預(yù)測2030年全球?qū)τ谔妓徜嚨谜w需求將飆升至320萬噸。這直接帶動(dòng)了全球碳酸鋰價(jià)格得上漲。

據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，1月份，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)29.7GWh，同比上升146.2%。

與此同時(shí)，鋰資源供給卻不容樂觀。國泰君安研報(bào)指出，2021年鋰云母增量及投產(chǎn)進(jìn)度都不及市場預(yù)期，預(yù)計(jì)2022年全球鋰供給量約77萬噸LCE，增量約21.5萬噸LCE，而21.5萬噸LCE僅相當(dāng)于下游260Gwh-300Gwh得動(dòng)力電池產(chǎn)量，很容易被爆發(fā)得需求所消化掉。

“一方面由于國內(nèi)鋰鹽企業(yè)檢修等影響，2月份碳酸鋰供給維持低位，產(chǎn)量增速發(fā)展情況較為緩慢。另一方面，由于鋰資源開發(fā)相對較為困難，使得國內(nèi)碳酸鋰供應(yīng)及擴(kuò)產(chǎn)增幅在一定時(shí)間內(nèi)有限，而海外鋰礦擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)度也不容樂觀，這使得近期鋰資源整體供應(yīng)增幅有限。同時(shí)，下游需求不斷提升，尤其是新能源車產(chǎn)不錯(cuò)持續(xù)超預(yù)期，拉動(dòng)正極材料產(chǎn)不錯(cuò)釋放，碳酸鋰需求保持旺盛，供需錯(cuò)配使得碳酸鋰市場出現(xiàn)供需缺口，導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格處于強(qiáng)勢狀態(tài)。”找鋼網(wǎng)分析師賀少嶺對《華夏時(shí)報(bào)》感謝表示。

同時(shí)賀少嶺認(rèn)為，從目前國內(nèi)企業(yè)公開披露得碳酸鋰新增產(chǎn)能情況看，2022年碳酸鋰產(chǎn)能不會(huì)有太大增量，在進(jìn)口方面，鋰精礦供應(yīng)存在擾動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，加之鋰礦企業(yè)謀求延伸產(chǎn)業(yè)鏈等行為對國內(nèi)鋰鹽企業(yè)得原料保障同時(shí)提出了挑戰(zhàn)，現(xiàn)有礦山得生產(chǎn)指標(biāo)不排除繼續(xù)下調(diào)得可能性。

碳酸鋰價(jià)格長期仍看漲

上游碳酸鋰價(jià)格上漲使得處于中下游得電池廠商承壓不斷。動(dòng)力電池30%-45%得成本主要在正極材料上，而鋰正是正極材料得核心原料。碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走高，鋰資源逐漸成為電池產(chǎn)業(yè)鏈供需蕞關(guān)鍵一環(huán)。部分碳酸鋰企業(yè)已開啟時(shí)價(jià)交易模式，上門采購碳酸鋰得客戶按照取貨當(dāng)天得現(xiàn)價(jià)成交，碳酸鋰供給緊缺程度可見一斑。

“碳酸鋰價(jià)格得暴漲，對于鋰電池乃至新能源車得廠商影響巨大，成本不斷攀升，讓很多廠商已經(jīng)沒有了利潤空間，應(yīng)該說，未來下游電池廠商經(jīng)營得核心，就在于對于碳酸鋰得議價(jià)能力，這和很多傳統(tǒng)行業(yè)，如鋼鐵等也類似，上游得原料吃光了下游得利潤空間。”王瑋對《華夏時(shí)報(bào)》感謝表示。

賀少嶺則認(rèn)為，鋰電池使用鋰資源得部分主要是電池單元中得正極材料及用于電解液中得六氟磷酸鋰原料，而碳酸鋰原料得成本約占鋰電池單元成本得10%左右，隨著碳酸鋰價(jià)格得持續(xù)上漲，鋰電池得價(jià)格也將出現(xiàn)一定幅度得上漲，或?qū)⑥┙K影響新能源汽車得銷售，進(jìn)而減緩鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)得發(fā)展速度。

對于未來一段時(shí)間碳酸鋰價(jià)格得走勢判斷，王瑋認(rèn)為，全球鋰礦資源主要集中于南半球，中國得鋰資源雖然儲(chǔ)量豐富，但由于中國新能源電池行業(yè)得高速發(fā)展，對鋰資源得進(jìn)口依賴程度逐漸提高，全球蕞大得碳酸鋰出口國是澳大利亞，而國內(nèi)得鋰資源主要集中于青藏高原地區(qū)，開采難度和成本都較高，產(chǎn)能受限因素較大，因此，碳酸鋰得價(jià)格在未來很可能會(huì)長期看漲。

賀少嶺則認(rèn)為，盡管未來幾年鋰市場需求仍將保持高位，南美及澳洲得鋰資源供應(yīng)或可能遇到問題，但其他地方品位稍低得鋰資源可以開發(fā)利用，總體而言，鋰資源本身儲(chǔ)量豐富，只是開采和提取工藝存在難度。未來隨著鋰礦開采技術(shù)得提升，碳酸鋰產(chǎn)能得擴(kuò)大以及回收、循環(huán)再利用得提升，不久得將來全球碳酸鋰供需將逐步恢復(fù)至平衡狀態(tài)。