原標(biāo)題：馬斯克尬舞背后，特斯拉從情懷回歸賣(mài)車(chē)本質(zhì) 來(lái)源：36氪
編者按：本文來(lái)自騰訊新聞，作者：李思誼，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
如果說(shuō)之前僅僅是“狼來(lái)了”的威脅論，一定程度上，上海超級(jí)工廠開(kāi)始向中國(guó)交付國(guó)產(chǎn)特斯拉則是“狼真的來(lái)了”！伴隨著特斯拉車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化加速帶來(lái)的成本效應(yīng)，將直接促進(jìn)特斯拉銷(xiāo)量的迅速增長(zhǎng)。
等待大人物出場(chǎng)前的1小時(shí)，特斯拉上海超級(jí)工廠（一期）的生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)已經(jīng)聚集了數(shù)百名鋼鐵俠伊隆·馬斯克（Elon Musk）的超級(jí)粉絲。這些等待者包括特斯拉中國(guó)區(qū)員工代表、特斯拉的新老車(chē)主，以及來(lái)自全國(guó)各地的新聞媒體。
“昨晚11點(diǎn)才被通知我們可以到現(xiàn)場(chǎng)，趕緊定了今天早上的早班機(jī)。”一名2014年特斯拉Model S的車(chē)主向騰訊新聞《潛望》表示，由于此次活動(dòng)主要是國(guó)產(chǎn)Model 3的公眾車(chē)主交付，但是老車(chē)主們還是希望能在開(kāi)年之際再次親眼目睹馬斯克。
在發(fā)布會(huì)開(kāi)始前兩分鐘，馬斯克與上海市政府領(lǐng)導(dǎo)們步入會(huì)場(chǎng)。伴隨著馬斯克的身影，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)此起彼伏的歡呼聲與尖叫聲。“Elon, we love you。” 一位女粉絲朝馬斯克的方向大聲喊。
此次活動(dòng)持續(xù)僅兩個(gè)小時(shí)，包含兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是特斯拉第二款中國(guó)本土化生產(chǎn)的車(chē)型Model Y的啟動(dòng)儀式；一是首款中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型Model 3的交付儀式。
現(xiàn)場(chǎng)，馬斯克對(duì)上海超級(jí)工廠從啟動(dòng)到交付不足一年表示贊嘆。“我們創(chuàng)造了上海速度，也創(chuàng)造了汽車(chē)行業(yè)的新奇跡。”他說(shuō)，感謝上海與特斯拉團(tuán)隊(duì)的辛勤工作。馬斯克太高興了，他甚至將西裝外套脫下拋至一邊，在舞臺(tái)上跳起了看起來(lái)并不太和諧的舞蹈。
“僅僅用了短短一年的時(shí)間，從開(kāi)工建設(shè)，到正式投產(chǎn)交付，以驚人的速度創(chuàng)造了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新奇跡。”特斯拉上海超級(jí)工廠在2019年1月7日舉行奠基儀式，5月份基本完工工廠結(jié)構(gòu)，11月8日首批試產(chǎn)車(chē)下線，到12月30日對(duì)內(nèi)部員工進(jìn)行交付。之所以將內(nèi)部員工與社會(huì)車(chē)主交車(chē)儀式分開(kāi)舉行，是出于各方利益權(quán)衡的考量。
一種未證實(shí)的說(shuō)法是，特斯拉被要求必須在2019年內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付，但馬斯克更看重1月7日的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。1月7日是著名美籍物理學(xué)家、電氣工程師尼古拉.特斯拉的忌辰，馬斯克以“特斯拉”命名這款汽車(chē)以表對(duì)這位物理學(xué)家的尊敬。
最終兩不耽擱的方案是，2019年的最后一天，特斯拉先完成內(nèi)部員工15輛Model 3交付；一周后馬斯克親臨上海超級(jí)工廠時(shí)，啟動(dòng)Model Y國(guó)產(chǎn)并首次向社會(huì)公眾交付國(guó)產(chǎn)Model 3。“Model Y銷(xiāo)量將超過(guò)特斯拉之前所有車(chē)型”在Model Y的啟動(dòng)儀式上，馬斯克稱(chēng)，Model Y是希望能夠打造大家都負(fù)擔(dān)得起的緊湊型SUV，如同Model 3是大家能夠負(fù)擔(dān)得起的轎車(chē)一樣。Model Y于2019年3月在位于洛杉磯的特斯拉設(shè)計(jì)中心首次發(fā)布，美國(guó)起售價(jià)為3.9萬(wàn)美元，將于今年夏季在特斯拉位于加州的弗里蒙特工廠進(jìn)行投產(chǎn)。
根據(jù)馬斯克的規(guī)劃，特斯拉的“Master Plan”包括：第一步，造一輛昂貴小眾的跑車(chē)；第二步，用賺到的錢(qián)，造一輛更便宜、銷(xiāo)量中等的車(chē)；第三步，再用掙到的錢(qián)，造一輛更大眾的經(jīng)濟(jì)性暢銷(xiāo)車(chē)型；在此基礎(chǔ)上，提供零排放發(fā)電。具體到車(chē)型，即：Roadster—Model S/X—Model 3/Y……
根據(jù)特斯拉公布的中國(guó)預(yù)售價(jià)格，Model Y的三款車(chē)型售價(jià)為44.4萬(wàn)元-53.5萬(wàn)元。其中，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版起售價(jià)為44.4萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版起售價(jià)48.8萬(wàn)元，高性能全驅(qū)版起售價(jià)53.5萬(wàn)元。
“雖然有人喜歡轎車(chē)，有人喜歡SUV，但我認(rèn)為更多的人喜歡SUV。”馬斯克對(duì)這款車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)非常樂(lè)觀——Model Y的銷(xiāo)量將有可能超過(guò)之前的所有車(chē)型。Model Y車(chē)型既滿足了市場(chǎng)對(duì)SUV車(chē)型的青睞，又享有特斯拉的高品牌溢價(jià)。
但馬斯克的樂(lè)觀與當(dāng)下車(chē)市遇冷的環(huán)境顯得不太契合，SUV在中國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量下滑幅度創(chuàng)下最低記錄。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售乘用車(chē)1923.1萬(wàn)輛，下降10.5%。其中，轎車(chē)、SUV、MPV與交叉型乘用車(chē)的銷(xiāo)量下降分別為11.7%、7.1%、20.7%、13.3%。
這一次，“狼”真的來(lái)了！
如果說(shuō)之前僅僅是“狼來(lái)了”的威脅論，一定程度上，上海超級(jí)工廠開(kāi)始向中國(guó)交付國(guó)產(chǎn)特斯拉則是“狼真的來(lái)了”！伴隨著特斯拉車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化加速帶來(lái)的成本效應(yīng)，將直接促進(jìn)特斯拉銷(xiāo)量的迅速增長(zhǎng)。
以目前國(guó)產(chǎn)的首款車(chē)型Model 3為例，根據(jù)特斯拉1月3日公布的最新政策，中國(guó)制造Model 3基礎(chǔ)價(jià)從35.58萬(wàn)元降價(jià)3.2萬(wàn)元至32.38萬(wàn)元。根據(jù)國(guó)產(chǎn)Model 3可免征購(gòu)置稅、享受2.47萬(wàn)元的新能源補(bǔ)貼政策，國(guó)產(chǎn)Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的最終落地價(jià)格為29.91萬(wàn)元。
隨著國(guó)產(chǎn)化率的加速，國(guó)產(chǎn)車(chē)型的價(jià)格將會(huì)更低。特斯拉上海超級(jí)工廠制造總監(jiān)宋鋼此前透露，上海超級(jí)工廠的零部件本地化率目前為30%左右，計(jì)劃到2020年 年底達(dá)到100%。屆時(shí)，中國(guó)生產(chǎn)的特斯拉車(chē)型的生產(chǎn)成本大約為美國(guó)總部的65%，因此國(guó)產(chǎn)特斯拉仍然存在一定的降價(jià)空間。
上海咨詢(xún)公司Automotive Foresight董事總經(jīng)理張?jiān)シQ(chēng)，特斯拉的國(guó)產(chǎn)將會(huì)對(duì)中國(guó)新創(chuàng)造車(chē)品牌造成直接打擊。它還將搶占豪華汽車(chē)品牌的傳統(tǒng)燃油車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)份額。對(duì)應(yīng)之下，Model 3 的競(jìng)品為奧迪A4、寶馬3系與奔馳C，對(duì)應(yīng)Model Y的競(jìng)品為奧迪Q5、寶馬X3與奔馳GLC等。
在張?jiān)タ磥?lái)，這是新能源車(chē)企按照傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的“路數(shù)”，從販賣(mài)情懷開(kāi)始回歸到賣(mài)車(chē)本身。當(dāng)大多數(shù)新能源汽車(chē)品牌還在以節(jié)能環(huán)保作為情懷時(shí)，只有回歸到“質(zhì)量足夠好、價(jià)格足夠低”的本質(zhì)才是一家汽車(chē)公司真正成熟的標(biāo)致。
張?jiān)ジ嬖V騰訊新聞《潛望》，未來(lái)更有希望與特斯拉能夠抗衡的中國(guó)汽車(chē)公司是吉利汽車(chē)、上汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)等。不同于特斯拉的產(chǎn)品價(jià)格，這些公司推出的車(chē)型質(zhì)量足夠好的情況下，價(jià)格區(qū)間更低，與特斯拉并不構(gòu)成正面沖突。
