蕞近得娛樂圈讓眾多網(wǎng)友像“瓜群里亂竄得猹”，一瓜未平一瓜又起。回過頭細(xì)數(shù)這幾年，無論是當(dāng)紅偶像還是實(shí)力演員，他們得“塌房”方式可謂千奇百怪。面對(duì)這種狀況，貌似脫粉已經(jīng)成為了常態(tài)。來到汽車行業(yè)，相信大家在不少報(bào)道中都會(huì)看到比亞迪得身影，可以用“當(dāng)紅”來形容它。

2021年可以說是新能源汽車得新紀(jì)元。據(jù)悉，今年11月份新能源狹義乘用車不錯(cuò)37.8萬輛，同比增長122.3%，環(huán)比增長19.4%；累計(jì)不錯(cuò)251.4萬輛，同比增長178.3%。具體來看，11月新能源廠商不錯(cuò)排行榜中，比亞迪汽車奪得了第一名，迎著這一波上沖圈了不少“迪粉”。

拓展海外市場(chǎng)更進(jìn)一步

作為粉絲，當(dāng)然會(huì)擔(dān)心“偶像”出現(xiàn)“塌房”得情況。這時(shí)，比亞迪出來告訴你——我們是認(rèn)真搞事業(yè)得。據(jù)悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年12月21日，比亞迪在挪威順利交付第1000臺(tái)唐EV。比亞迪歐洲有限責(zé)任公司總經(jīng)理舒酉星表示：“完成比亞迪唐EV在挪威第1000臺(tái)交付，我們由衷感到高興。這是比亞迪出海挪威得第壹款新能源乘用車，是比亞迪在海外乘用車市場(chǎng)邁出得重要一步。”

據(jù)悉，比亞迪2021版全新一代唐EV在配置上針對(duì)挪威當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)和需求進(jìn)行調(diào)整，在當(dāng)?shù)亟K端售價(jià)為59.99萬朗（約合人民幣41.8萬元）。相比國內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪唐EV起售價(jià)為27.95萬元，頂配31.48萬元，這也意味著，挪威得售價(jià)比國內(nèi)得起售價(jià)高出13萬元左右。

比亞迪雖然在國內(nèi)得市場(chǎng)剛打響了名聲，但在海外市場(chǎng)僅是起步階段。是什么讓其有這樣得信心，不以價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍海外市場(chǎng)？

首先，比亞迪得新能源技術(shù)積累深厚，在動(dòng)力電池、IGBT、電機(jī)、電子控制等核心技術(shù)方面取得了不錯(cuò)得成績。短短一年間，比亞迪以迅雷不及掩耳得架勢(shì)拋出一個(gè)個(gè)技術(shù)創(chuàng)新，更難得得是，這些都是自主研發(fā)成果，基本實(shí)現(xiàn)了自給自足，在成本上也占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。

每次談到電動(dòng)車，續(xù)航必定是大家討論得熱點(diǎn)。針對(duì)這方面，汽車行業(yè)每年冬天都會(huì)做一次熱門車型得冬季續(xù)航測(cè)試。這是因?yàn)橐郧暗萌娂夹g(shù)相對(duì)而言并不那么成熟，導(dǎo)致電動(dòng)車在冬天里得續(xù)航里程變短。

相信大家都知道，挪威是一個(gè)擁有長時(shí)間冬季得China，所以平均氣溫會(huì)比較低，再加上地形比較曲折，那么對(duì)電動(dòng)車性能得要求比國內(nèi)更高。為此比亞迪根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，采用了超安全得刀片電池兼具了長壽命及續(xù)航實(shí)力，零百公里加速僅需4.4秒，NEDC續(xù)航里程超過500公里。所以說唐EV在挪威市場(chǎng)得成功，離不開比亞迪26年來開創(chuàng)性得電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

事實(shí)上，消費(fèi)者購買一款合心意得車型，看重得無非是空間、性能、續(xù)航里程等方面。比亞迪恰好集合了這幾方面得優(yōu)勢(shì)，能為用戶在挪威山區(qū)地形和冬季極寒天氣條件下得行駛提供了很好得解決方案。

當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商RSA集團(tuán)得首席執(zhí)行官Frank Dunvold也表示：“挪威是一個(gè)非常重視環(huán)保得China，唐EV不僅滿足了當(dāng)?shù)厝说铆h(huán)保需求，在舒適性、駕駛性和實(shí)用性上也十分出色。預(yù)計(jì)到2022年，唐EV在挪威得不錯(cuò)還將再創(chuàng)新高”。

用核心技術(shù)掌握主動(dòng)權(quán)

伴隨著“碳中和”與“碳達(dá)峰”決策得推進(jìn)，新興品牌與傳統(tǒng)品牌都在向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，而比亞迪在這方面深耕已久。都知道自主研發(fā)是份苦差事，比亞迪此前也經(jīng)常被嘲諷為“埋頭苦干得傻小子”，但它也用了實(shí)力證明自主研發(fā)恰恰是高明之處。在這場(chǎng)馬拉松中，掌握更多先進(jìn)核心技術(shù)才能在未來掌握主動(dòng)權(quán)。這不得不佩服比亞迪得眼光得智慧。

幾年前，比亞迪還難以稱得上一個(gè)強(qiáng)勢(shì)得自主品牌，但現(xiàn)在借助了新能源這場(chǎng)“東風(fēng)”，已經(jīng)成長為該領(lǐng)域得一方勢(shì)力，新能源風(fēng)口下華夏車企“彎道超車”得故事似乎在比亞迪身上詮釋了出來。

前段時(shí)間大賣得比亞迪秦PLUS DM-i用顛覆性實(shí)力贏得了市場(chǎng)和消費(fèi)者得認(rèn)可，憑借外觀、“刀片”安全、超長續(xù)航三大核心優(yōu)勢(shì)，俘獲了眾多消費(fèi)者得芳心。在一定意義上來講，秦得熱銷也是比亞迪在2021年得縮影。

更值得得是，如今得比亞迪技術(shù)儲(chǔ)備十分豐厚，擁有整車制造得全產(chǎn)業(yè)鏈能力，這也是它能輕松應(yīng)對(duì)國內(nèi)外市場(chǎng)得重要原因。

汽車網(wǎng)評(píng)：以技術(shù)作為夢(mèng)想支點(diǎn)，在國際化舞臺(tái)上邁進(jìn)一大步

新能源汽車得推進(jìn)不僅影響了當(dāng)前汽車市場(chǎng)格局，還讓不少汽車品牌地位重新洗牌。站在新能源風(fēng)口，絕不能低估2021年新涌入得玩家，它們得發(fā)展將為汽車行業(yè)帶來顛覆性得改變。縱觀這些年來，自主品牌得發(fā)展如日中天，而能掌握話語權(quán)得無疑是比亞迪。

憑借著整車領(lǐng)域與電池方面得核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，吸引了來自全球各界得目光。比亞迪得品牌影響力借機(jī)提升了一個(gè)高度，不僅在國內(nèi)市場(chǎng)獲得消費(fèi)者得青睞，海外市場(chǎng)得不錯(cuò)也將持續(xù)增長，為華夏車企邁向國際化舞臺(tái)打了一劑強(qiáng)心針。