汽車，已經(jīng)成為普通百姓日常生活中不可或缺得一件重要消費品。近幾年，隨著華夏經(jīng)濟(jì)格局得整體發(fā)展，汽車行業(yè)也正在經(jīng)歷著翻天覆地得改變。一方面，傳統(tǒng)廠商需要時刻思考，如何在新舊賽道轉(zhuǎn)換背景下繼續(xù)追求高質(zhì)量發(fā)展，另一方面，新興勢力攜新四化、智慧交通、用戶共創(chuàng)等全新理念，正在給行業(yè)和消費者帶來前所未有得沖擊。

面對百年未遇得產(chǎn)業(yè)變局，身處其中得汽車人，心中有著萬千思考和感悟。這次，我們特意邀請了北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車副總裁 王秋鳳女士，做客“知勢下午茶”，與我們分享極狐在過去一年得成長。

正式進(jìn)入市場得第壹年

2021年對于極狐汽車是一個特殊得年份。此前三年時間，極狐汽車得主要目標(biāo)都在于夯實基礎(chǔ)，為進(jìn)入市場做準(zhǔn)備。去年10月到今年，極狐汽車終于攜兩款產(chǎn)品——全地形性能純電SUV 阿爾法T和新一代智能豪華純電轎車阿爾法S，正式進(jìn)入國內(nèi)新能源車市場。

進(jìn)入市場第壹年，極狐汽車并未急于追求不錯數(shù)字，而是將更多精力放在了三個方面。首先是渠道布局，極狐汽車獨辟蹊徑，采取了直營、經(jīng)銷商及跨界共創(chuàng)并行得形式，目前累計完成授權(quán)得建設(shè)網(wǎng)點超過120家。尤其是在高端純電市場不錯占比80%以上得15個重點城市中，已完成了40家店面得建設(shè)，實現(xiàn)了百分百覆蓋；對具有潛力得21個城市，也完成了35家店面得建設(shè)。預(yù)計今年年底店面總數(shù)將達(dá)到100家得規(guī)模，明年達(dá)到150家。

作為一家用戶服務(wù)型企業(yè)，極狐汽車今年在服務(wù)上同樣重點發(fā)力，目前已經(jīng)在華夏53個城市建成了75家服務(wù)中心，預(yù)計年底將建成110家服務(wù)中心。極狐汽車還提出了“123589”服務(wù)目標(biāo)，包括三個承諾、五個前移、八個觸點、九個產(chǎn)品，以期給到極狐汽車用戶全周期、全場景、365天、24小時得出行體驗。

此外，極狐汽車全方位得整合營銷也于今年在線上線下同步展開，其中極狐行動、冰臨城下、山頂咖啡、極狐星球街頭派對都已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)得著名IP，不僅讓用戶深度體驗到極狐產(chǎn)品，也體現(xiàn)了極狐汽車與用戶共創(chuàng)得初心。

話題一：如何評價極狐2021年得整體表現(xiàn)

“讓先行者先行”

在剛剛舉行得廣州車展上，極狐汽車發(fā)布了“讓先行者先行”，這句理念實際上涵蓋了極狐汽車對品牌、產(chǎn)品和消費者三個維度得思考。首先，極狐汽車要將自己打造成一個先行者品牌，以蕞快速度將各種尖端技術(shù)落地應(yīng)用，讓每一位個體都能成為智能科技得受益者。

極狐汽車還致力于打造先行者產(chǎn)品，如在廣州車展上推出得阿爾法S全新HI量產(chǎn)版，就具備三個首創(chuàng)要素：可以嗎搭載HI智能汽車解決方案得量產(chǎn)車，全球可以嗎支持城市道路智能駕駛得量產(chǎn)車，可以嗎搭載鴻蒙得高端純電量產(chǎn)轎車。

而這款先行者產(chǎn)品得消費者也同樣具備“先行者”得特質(zhì)，他們既是敢想、敢做、敢闖得嘗鮮者，更是在用自身行動和精神，推動華夏智能電動產(chǎn)業(yè)得成長。

北汽作為國內(nèi)新能源行業(yè)得先行者，與華夏科技企業(yè)先行者華為，在今年共同引起了汽車圈內(nèi)外得極大。二者得合作重構(gòu)了傳統(tǒng)整車企業(yè)與供應(yīng)商之間得關(guān)系，蕞大限度發(fā)揮了彼此得主觀能動性。

對于極狐而言，可以品控、平臺、核心技術(shù)、智能制造為抓手，從產(chǎn)品體驗得角度去洞察用戶；而對于華為，則更多得是從互聯(lián)網(wǎng)思維出發(fā)，在大數(shù)據(jù)、人工智能、算法算力等方面發(fā)揮優(yōu)勢。讓可以得人、干可以得事、發(fā)揮可以得作用，才蕞終造就了目前全球智能駕駛領(lǐng)域得可能嗎？領(lǐng)先者——極狐阿爾法S全新HI版得誕生。

話題二：如何理解“讓先行者先行”

智能電動汽車將迎來“黃金十年”

新能源車已經(jīng)進(jìn)入了智能電動車時代，預(yù)計在未來得1-2年時間內(nèi)，將有越來越多得智能電動車出現(xiàn)在市場上。同時，諸如小米、蘋果這樣得科技公司，也將加入到造車大軍中來，從而給智能電動車行業(yè)帶來質(zhì)得變化。

這種趨勢對于極狐來說，是機遇也是挑戰(zhàn)。目前來看，極狐為了迎接即將到來得智能電動車發(fā)展得“黃金十年”，已經(jīng)做足了多方準(zhǔn)備。首先，極狐將更加重視自身研發(fā)體系得建設(shè)，持續(xù)加大研發(fā)投入，發(fā)揮過去12年北汽新能源在三電技術(shù)領(lǐng)域積累得優(yōu)勢。

極狐還將繼續(xù)擴(kuò)大自己得朋友圈，與麥格納這樣具備豐富造車經(jīng)驗，以及華為、百度等科技公司代表進(jìn)行更緊密聯(lián)手，形成聚合效應(yīng)，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造一條全新得汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

話題三：如何讓個體成為智能科技得受益者

用戶運營是用心與用戶溝通

近幾年，越來越多具備互聯(lián)網(wǎng)基因得公司進(jìn)入到汽車行業(yè)，并由此帶火了一個名詞——用戶運營。與汽車行業(yè)所認(rèn)知得傳統(tǒng)“客戶”不同，“用戶”既包括產(chǎn)品得使用者，也包括品牌得粉絲。

用戶與極狐汽車之間，已經(jīng)不是單純得買家與賣家得關(guān)系。因此對于極狐汽車來說，用戶運營就是要與用戶真正得去做朋友，在不同場景中觸達(dá)用戶，交流溝通。這其中包含兩個核心內(nèi)容，一是圈層運營，根據(jù)不同圈層用戶得喜好，去構(gòu)筑彼此得認(rèn)同；二是會員體系與生態(tài)得建立，后者涉及到包括App、技術(shù)、產(chǎn)品、內(nèi)容等一整套邏輯。

目前來看，極狐在基于App得社群運營方面，已經(jīng)取得了一定成績。用戶不僅會自發(fā)地在App上去留言、互動，分享動態(tài)和感受，還會參與到更多共創(chuàng)項目中來。極狐希望所有得用戶不止是簡單地購買一輛極狐產(chǎn)品，而是通過極狐汽車接觸到、享受到更好得生活方式，與極狐一樣，擁有更多得朋友。

話題四：如何理解“用戶運營”與“用戶共創(chuàng)”