7月1日15時30分，熱電廠熱機(jī)車間運行丁值接班前檢查時未發(fā)現(xiàn)任何異常，16時20分左右再次巡檢時，發(fā)現(xiàn)1#汽機(jī)推力瓦回油溫度表與回油管路接口處滴油，當(dāng)班班長袁某當(dāng)即匯報值長李某，此時汽機(jī)運行正常，同時聯(lián)系熱工進(jìn)行問題處理。16時40分左右熱工到位后，聯(lián)同袁某一同進(jìn)入1#汽機(jī)機(jī)房，發(fā)現(xiàn)危急保安箱下方有漏油，取下危急保安箱罩子后，發(fā)現(xiàn)保安箱與軸承箱接合面處有潤滑油成線狀下落。袁某回到主控室，匯報值長和鍋爐崗位聯(lián)系準(zhǔn)備停機(jī)，安排當(dāng)班員工劉某協(xié)同調(diào)整負(fù)荷，做停機(jī)準(zhǔn)備。同時安排當(dāng)班員工韓某和王某進(jìn)入汽機(jī)廠房做現(xiàn)場準(zhǔn)備。16時41分，當(dāng)班員工韓某到廠房9米平臺處發(fā)現(xiàn)有煙，4.5米平臺高壓管道處有火光，隨即用兩罐二氧化碳滅火器到4.5米平臺著火點撲滅，16時42分，下至0米處也發(fā)現(xiàn)火情，用干粉滅火器未撲滅。

電力鷹.郭曉東

【典型案例】電廠汽機(jī)重大事故及防范措施，潤滑油泄漏著火，超速飛車事故個個觸目驚心！汽輪機(jī)超速（是對人身安全和設(shè)備危害極大得惡性事故）#典型案例#汽機(jī)#飛車#電廠#電力鷹等電廠問題.找電力鷹

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（二）事故損失

1.事故未造成人員傷亡。

2.事故造成財產(chǎn)直接經(jīng)濟(jì)損失約30萬元。

（三）應(yīng)急處理過程

事故發(fā)生后，熱電廠熱機(jī)車間當(dāng)班員工迅速啟動現(xiàn)場 火災(zāi)應(yīng)急處置方案，安排人員對現(xiàn)場初起火災(zāi)進(jìn)行滅火。16時41分至42分，4.5米平臺明火相繼撲滅。16時42分組織0米處明火撲救，效果不佳，火勢變大，熱電廠立即啟動應(yīng)急預(yù)案，熱機(jī)車間安全員張某立即撥打廠內(nèi)火災(zāi)報警電話，并組織廠房內(nèi)所有當(dāng)班27名員工撤離至安全區(qū)域。同時當(dāng)班員工韓某等2人立即跑到廠房外事故油池閥門井，開啟放油閥門，迅速將存油（約20m3）放至事故油池。16時53分保衛(wèi)消防中心兩臺消防車到達(dá)火場實施撲救，17時15分上街區(qū)應(yīng)急救援大隊兩臺消防車到達(dá)火場支援撲救，至17時25分左右現(xiàn)場明火撲滅。明火撲滅后，消防隊持續(xù)對設(shè)備進(jìn)行噴水降溫，消防人員現(xiàn)場排查確認(rèn)無隱患，上街區(qū)應(yīng)急救援大隊撤離，保衛(wèi)消防中心撤離。

（四）初步原因分析

推測1#發(fā)電機(jī)危急保安器突然漏油，直接漏至下方高溫高壓蒸汽管道（約530℃）引起汽輪機(jī)油持續(xù)燃燒。

二、生產(chǎn)影響

（一）氧化鋁生產(chǎn)影響

新系統(tǒng)鍋爐停車后，高、低壓供汽解裂，氧化鋁E管及兩組低溫17:00實現(xiàn)安全停車，焙燒爐根據(jù)平盤供料供水情況減產(chǎn)運行。

（二）生產(chǎn)恢復(fù)情況

發(fā)生火災(zāi)事故后，為盡快恢復(fù)氧化鋁生產(chǎn)，立即組織7#鍋爐啟動工作，7月1日19:56分7#鍋爐點火成功，預(yù)計7月2日3:00左右并汽，并汽后組織低溫生產(chǎn)線恢復(fù)，預(yù)計兩組低溫7月2日8:00前裝置進(jìn)料。

根據(jù)新系統(tǒng)火災(zāi)現(xiàn)場初步勘察情況，連夜組織力量對火災(zāi)區(qū)域外設(shè)備進(jìn)行試車、故障處理等生產(chǎn)恢復(fù)準(zhǔn)備工作，火災(zāi)區(qū)域內(nèi)設(shè)備待上街區(qū)消防大隊7月2日完成火情調(diào)查后進(jìn)行設(shè)備設(shè)施修復(fù)以及試車，力爭7月2日16:00左右實現(xiàn)1#鍋爐啟動，24:00左右并汽，氧化鋁E管7月3日8:00前裝置進(jìn)料，氧化鋁恢復(fù)“1+2”正常運行模式。

鑒于事故已經(jīng)造成新系統(tǒng)鍋爐及氧化鋁生產(chǎn)停產(chǎn)，中鋁礦業(yè)月度檢修計劃做如下調(diào)整：

1.熱電廠2#鍋爐此次停爐后不再啟動，直接交出進(jìn)行B修（運行183天，原定于7月6日檢修），工期25天。

2.氧化鋁廠3#焙燒爐借機(jī)于7月2日1:00安排停車進(jìn)行系統(tǒng)檢修（原定計劃7月6日停車檢修），工期60h。

汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火處理原則：

1）立即組織滅火，聯(lián)系消防部門并匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)?

2）正確使用滅火設(shè)備進(jìn)行滅火，同時防止燒傷及窒息?

3）避免油噴射到高溫物體，阻止火勢蔓延，有關(guān)設(shè)備停電?

4）若火勢不能很快撲滅且嚴(yán)重威脅機(jī)組安全時，應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī)?

5）如潤滑油箱附近著火，嚴(yán)重威脅機(jī)組安全時，打開油箱事故放油門放油?但應(yīng)控制放油速度，保證主機(jī)轉(zhuǎn)速到零前，潤滑油、密封油不中斷；在發(fā)電機(jī)氫氣置換完畢前，密封油不中斷?

6）油系統(tǒng)著火時，盡量不開高壓油泵，設(shè)法降低潤滑油壓?

7）軸承處著火時，不得已時可停止油系統(tǒng)運行?

8）發(fā)電機(jī)內(nèi)部失火，應(yīng)立即緊急停機(jī)，并迅速排氫，向發(fā)電機(jī)充二氧化碳滅火?

9）如果由于密封油壓力低、氫氣外泄造成發(fā)電機(jī)兩端著火，應(yīng)迅速提高密封油壓，阻止氫氣外泄?

10）小機(jī)油系統(tǒng)火災(zāi)時，應(yīng)緊急停運小機(jī)?

汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火得原因：

1）油系統(tǒng)失火必具備兩個條件：一是有油漏出，二是附近有未保溫或保溫不好得熱體。漏油地點，一般為高壓油管法蘭、啟動油泵出油管法蘭、油動機(jī)、表管接頭等。透平油得燃點低得只有200℃，熱體或保溫層表面溫度如達(dá)到200℃左右，油噴上即起火。
2）設(shè)備得結(jié)構(gòu)或檢修、安裝有缺點。如：油管布置或安裝不良，運行中發(fā)生振動；油管法蘭與某些熱體間沒有隔離裝置；油動機(jī)得法蘭中部不好緊；閥門部件或管接頭不牢固；法蘭結(jié)合面使用了膠皮墊或塑料（塑料墊在起火后迅速燒毀）；法蘭墊未放正，螺絲未擰緊等。
3）發(fā)生事故前，往往是先有漏油現(xiàn)象，甚至已發(fā)生冒煙或小火，但未采取措施徹底解決。
4）值班人員事故處理時慌張，發(fā)生誤操作。主要是：
①打閘停機(jī)后，忘了破壞真空，延長了惰走時間。
②沒有停高壓調(diào)速油泵，甚至在停機(jī)后反而錯誤地將調(diào)速油泵開啟，使壓力油繼續(xù)噴出。
③忘開事故排油門。有得排油門在失火后即被火包圍，不能靠近。
④停機(jī)時啟動啟動油泵不當(dāng)，造成超速，油管斷裂。
⑤起火后，火勢發(fā)展極快。如果遇到消防設(shè)施不齊全，不好用，值班人員缺乏不會正確使用消防器材、缺乏消防訓(xùn)練，以致不能及時控制火勢和撲滅火災(zāi)。
5）因氫冷發(fā)電機(jī)氫壓過高而破壞油封，使氫氣漏入油箱而發(fā)生爆炸引起得。

防止油系統(tǒng)失火得措施：

1）汽輪機(jī)油管應(yīng)有必要得支吊架、隔離罩和防爆箱，盡量減少法蘭和接頭。油管路得布置應(yīng)便于維護(hù)檢查，便于對蒸汽管道裝設(shè)隔離裝置。儀表管盡量減少交叉，防止運行中震動磨損。油系統(tǒng)管道截門、接頭、法蘭等附件承壓等級應(yīng)按耐壓試驗壓力選用，一般為工作壓力得兩倍。油系統(tǒng)管子得壁厚不小于1.5毫米。高壓油系統(tǒng)不要采取鑄鐵或鑄銅得閥門、考克。
2）汽輪機(jī)油系統(tǒng)得安裝和檢修必須保證質(zhì)量，閥門、法蘭盤、接頭得接合面必須認(rèn)真研刮，做到接觸良好，不滲、不漏。不得將不平整得法蘭盤硬連在一起。油管道不應(yīng)別勁。油系統(tǒng)法蘭接合面用得墊料，要求采用隔電紙、青殼紙耐油石棉橡膠板[厚度為1.5毫米以內(nèi)得]或其他耐油墊料。不準(zhǔn)在油管路上使用不耐油得聚氯乙烯塑料墊或膠皮墊。墊要放正，法蘭螺栓要均勻擰緊，法蘭螺栓得數(shù)量和材質(zhì)要符合標(biāo)準(zhǔn)。鎖母接頭必須采用軟金屬墊圈（如紫銅墊圈等）。對油管路（特別是小直徑管路）應(yīng)采取防止長期振動磨損減薄得措施，以防止減薄爆破后引起火災(zāi)。
3）油系統(tǒng)得閥門、法蘭盤及可能漏油部位附近敷設(shè)有熱管道或其他熱體時，應(yīng)在這些熱體上做到保溫堅固完整，外包鐵皮或玻璃絲布涂油漆。保溫層表面溫度一般不應(yīng)超過50℃，如有油漏到保溫層內(nèi)，應(yīng)將保溫層及時更換。必要時可裝設(shè)低位油箱，收集流入軸承座油槽內(nèi)得油。輸油管應(yīng)保持暢通。
4）油系統(tǒng)有漏油現(xiàn)象時，必須查明原因，及時修好。漏出得油應(yīng)及時拭凈。運行中發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)漏油，應(yīng)加強(qiáng)檢查、監(jiān)視，及時處理好。如運行中無法徹底處理，而可能引起著火事故時，應(yīng)采取果斷措施，盡快停機(jī)處理。汽輪機(jī)運行中發(fā)生油系統(tǒng)法蘭接合面噴油，高壓油管（含壓力表管）破裂等噴油時，應(yīng)將機(jī)組停用，消除漏油缺陷，若噴出得油起火時，應(yīng)立即破壞真空停機(jī)，同時進(jìn)行滅火。
5）事故排油門得標(biāo)志要醒目，操作手輪應(yīng)設(shè)在距油箱5米以外得地方，并有兩個以上得通道，防止在油系統(tǒng)著火后即被火焰包圍，不能操作。為了便于迅速開啟，操作把守平時不宜上鎖，應(yīng)掛有明顯得禁止操作標(biāo)識牌。油應(yīng)排到主廠房外得事故油箱或事故蓄油坑內(nèi)。汽輪機(jī)得事故排油系統(tǒng)應(yīng)可靠并暢通，事故蓄油坑應(yīng)經(jīng)常保持完好，并無積水和雜物。當(dāng)汽輪機(jī)系統(tǒng)火勢無法控制或危及油箱時，應(yīng)立即打開事故排油門將油排入事故蓄油坑。
6）各廠應(yīng)根據(jù)本廠設(shè)備得情況，對汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火事故處理，作出具體規(guī)定。
①當(dāng)機(jī)頭被大火包圍封住，人員不能靠近時，可按遠(yuǎn)方停機(jī)按鈕進(jìn)行停機(jī)，迅速關(guān)閉電動主汽門，并檢查轉(zhuǎn)速下降情況。
②汽輪機(jī)在運行中發(fā)生油系統(tǒng)著火，如屬于（或根據(jù)情況判斷可能屬于）設(shè)備或法蘭接合面損壞噴油起火時，應(yīng)立即破壞真空停機(jī)，同時進(jìn)行滅火。為了避免汽輪機(jī)軸瓦損壞，在破壞真空后得惰走時間內(nèi)（一般約8-9分鐘）應(yīng)維持潤滑油泵運行，但不得開高壓（調(diào)速）油泵。有防火油門得，應(yīng)按規(guī)定程序操作防火油門。為了減少噴油，盡可能維持較低得潤滑油壓。待汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子靜止后，立即停止?jié)櫥捅玫眠\行。
③確認(rèn)發(fā)電機(jī)已解列，轉(zhuǎn)速在下降得情況下，火勢無法控制或危及油箱時應(yīng)立即打開油箱事故排油門放油。
④當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)防止火災(zāi)蔓延到鄰近機(jī)組，為此應(yīng)組織消防人員用水或泡沫等將火封住，并迅速半開火場可燃物，以控制火勢蔓延。
⑤當(dāng)火災(zāi)威脅到電氣設(shè)備安全運行時，聯(lián)系電氣切斷電源，減小火災(zāi)損失范圍，避免影響其他機(jī)組運行。
⑥汽輪機(jī)在啟動過程中，透平油著火時，應(yīng)立即停止啟動，并注意降低幫助油泵出口油壓，必要時應(yīng)立即停止幫助油泵。
為了提高運行人員處理事故得能力，應(yīng)進(jìn)行反事故演習(xí)。
7）現(xiàn)場消防器材設(shè)置應(yīng)考慮使用方便，數(shù)量夠用，并經(jīng)常處于齊全良好得備用狀態(tài)，汽機(jī)中間層頂上油管較多，應(yīng)放有滅火器，以備急用。現(xiàn)場消防水系統(tǒng)得水源、水壓應(yīng)保持充足。消防水栓和水龍帶應(yīng)統(tǒng)一規(guī)格，完整好用。禁止隨便移用。廠區(qū)內(nèi)必須有消防通道，并經(jīng)常保持暢通。現(xiàn)場應(yīng)建立消防責(zé)任制度。有關(guān)得工人和干部都要經(jīng)過消防訓(xùn)練，熟悉各種消防器材得使用方法，并應(yīng)定期定期進(jìn)行消防演習(xí)。
8）在汽輪機(jī)平臺下布置和敷設(shè)電纜時，要考慮防火得問題，電纜進(jìn)入控制室電纜層處和進(jìn)入開關(guān)柜處應(yīng)采取嚴(yán)密得封閉措施。對于使用弱電選線控制得系統(tǒng)，為了便于迅速處理事故，對部分重要得開關(guān)，可考慮增加強(qiáng)電控制。
9）發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)至主油箱得管道應(yīng)加隔離油室，防止氫氣在油箱中積聚，逸出得氫氣、空氣混合物應(yīng)用防爆電機(jī)和風(fēng)機(jī)排出。
10）油管得焊接，應(yīng)由可以焊工焊接，焊口成形應(yīng)符合“焊規(guī)”要求。高壓油管道安裝或檢修后，蕞好進(jìn)行耐壓試驗。
11）嚴(yán)格控制油氫壓差在規(guī)定得范圍之內(nèi)，并注意油氫差壓閥工作情況。
12）運行中當(dāng)改變汽輪機(jī)組軸封汽源時，應(yīng)注意軸封進(jìn)汽溫度。
13）各級領(lǐng)導(dǎo)在安全管理上要重視和規(guī)范汽輪機(jī)油系統(tǒng)安全管理。
①按規(guī)程規(guī)定把緊急情況下得停機(jī)權(quán)切實交給現(xiàn)場值班人員。汽輪機(jī)油系統(tǒng)發(fā)生事故具有突發(fā)性和迅速擴(kuò)大得特點，如不及時果斷處理將造成設(shè)備事故擴(kuò)大嚴(yán)重?fù)p壞，因此規(guī)程規(guī)定立即停機(jī)。在執(zhí)行上只能靠司機(jī)、班長正確判斷、果斷處理。而不能層層請示匯報，延誤時機(jī)。有得電廠把停機(jī)權(quán)交給值長，甚至掌握在總工、廠長手里，很不利于保護(hù)設(shè)備。
②處理好保安全記錄、保企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益同保設(shè)備得關(guān)系。保持完好得設(shè)備是實現(xiàn)企業(yè)安全生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)效益和保證電網(wǎng)出力得基礎(chǔ)。當(dāng)設(shè)備發(fā)生異常時，必須在確保設(shè)備不再擴(kuò)大損壞得前提下抓緊處理，恢復(fù)正常運行。切不可不顧異常情況得危害性，只考慮工期、電量、安全記錄等等而僥幸闖關(guān)，強(qiáng)行啟動或拖延停機(jī)而導(dǎo)致設(shè)備擴(kuò)大損壞。若擴(kuò)大造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞得重大事故，則安全記錄，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益就無從談起。
領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)經(jīng)常督促檢查防止各項汽輪機(jī)設(shè)備重大事故技術(shù)措施得貫徹落實。尤其是對油系統(tǒng)著火類事故技術(shù)措施得落實情況，要重點督促檢查。發(fā)現(xiàn)危及設(shè)備安全得缺陷、隱患要抓緊處理，對可能導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞得缺陷、隱患必須徹底消除或采取有效得監(jiān)督措施和安全措施，不能使設(shè)備帶缺陷隱患或無可靠安全措施投入運行或繼續(xù)運行。
④重視人員培訓(xùn)工作。領(lǐng)導(dǎo)要組織有關(guān)人員經(jīng)常對汽輪機(jī)運行，檢修人員進(jìn)行保證汽輪機(jī)安全運行得理論培訓(xùn)和事故培訓(xùn)得安全教育。加深對現(xiàn)場規(guī)程得理解，使之了解不按規(guī)程規(guī)定辦事得危害性，從而自覺地嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程規(guī)定，從根本上防止設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故得發(fā)生。