實際上，這主要是因為隨著車子的使用，積碳不斷地增加，導致發動機的壓縮比變大，繼續加92號汽油就容易產生爆震了，從而讓動力下降。

天津大學潘明章博士論文分享給你，《EGR對燃用不同燃料小型強化SI發動機性能及爆震的影響研究》，上面說。

壓縮比增加后，混合氣的初始溫度和壓力都會提高，在火花塞沒有點火之前，就容易發生自燃，并且形成壓力波在缸內震蕩，也就發生了爆震，導致能量的損失。

不用記的，說人話：汽油還沒有到該點火的時候，直接自己燒起來了，做了無用功，最終的動力輸出也就變少了。

就好比：你買了根棒冰打算回家吃的，對不對？但天氣太熱，棒冰在路上就已經化掉了，等到家了，只有半根了，或者說就只有水了，差不多這種感覺。

因此，通過加95號汽油來提高抗爆性能，就能夠減少一些因為積碳所產生的動力損失。

但實際上，只是恢復了原本應該有的動力水平，而不是說最大馬力150匹的車子 ，95一加變成160匹了，不太會。

另外了，有些車子哪怕不受積碳影響，加95號也能提升動力。

比如說：大眾1.4T，寫的是可以加92，推薦加95，碰到這種樣子的，如果加95的，動力就是要比92好一點的。

再如一些國外要求加95的車子進到了國內，為了消費者朋友們覺得省油、經濟性好，故意改成了加92及以上汽油的話，那么加95也能讓車子煥發青春。

等于說兼容性是向下兼容，不發揮最高水平，但是讓你覺得經濟性比較好，那就用92吧，用成95就會更不錯。

比如說：3.6的大切諾基，北美要求加87號的，相當于國內的97，最大功率216kW，到了國內變成92以上就可以了。

同時，最大功率，你看，從216變成了210kW，少了6kW了，加回去，有可能就多出來了。

其實，這些主要就是因為車子進入國內，根據國內的油品進行調整。另外，ECU也會根據不同的油品，來自動調節發動機點火提前角的。

太原理工大學張翠平的博士論文分享給你，《電控汽油機燃油噴射及點火控制系統的設計與實驗研究》，上面說。

發動機上裝有爆震傳感器，當檢測到爆震后，ECU會根據數據實時調節發動機的點火提前角，讓發動機達到不產生爆震的點火狀態。

不懂沒關系，說人話：原本設計是95的車子，加92開的時候，就會自己來調節和適應了。雖然說爆震是給控制好了，自動調節了，但是燃料燒起來的話，還是原來的量。

吃同樣的飯，干了更少的活，但至少不會噎著，就是這么個感覺。

所以，類似這樣的車子，原本加95，到了國內說可以加92，推薦92以上，95會更好的這些車子，加了95，還真的是可以提升動力。

有些朋友會說：“我加98不是更猛了嘛？是不是？”不一定的，有些情況下，加過高標號的汽油反而是浪費錢的。

還是參考前面《電控汽油機燃油噴射及點火控制系統的設計與實驗研究》這篇博士論文的說法。

如果說過分提前點火，活塞上行受阻，燃燒效率會降低的，反而會降低動力的。所以說，ECU對點火提前角的修正，一般都是有一個最大角度的限制的。

簡單講就是：雖然高標號汽油抗爆震能力的確強，但是點火不能無限制地提前的，如果超過發動機本身設計的極限了，加98，哪怕是101號汽油，對動力幾乎也沒有什么影響了。

就好比：一個人跑100m，最快也就是10s，極限了，再給他高科技跑鞋、再厲害的衣服……讓他3s內跑進，不太可能。

沒清洗過積碳的車加95能提升抗爆性

總得來說，對于使用比較久的車子，也沒有清洗過積碳，加95號汽油之后，可以提升一定的抗爆性，讓車子動力得到一定的恢復，曲線救國。

另外，發動機原本是按照95號汽油來設計的，一直在加92開的，突然換成95，會感覺動力的確變好了，也叫“恢復”，恢復到當初的設計值。

為啥92的車加95，開起來就更安靜了

除了提升動力，有些朋友還說了：“92的車子加了95之后，開起來還更安靜了。”有沒有這種事情的？

同樣一箱油，人家說：“95比92能多跑50km，更耐燒。”高標號剛才那些不算，省油這個事情是不是真實的呢？

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參考文獻

[1] 潘明章.EGR對燃用不同燃料小型強化SI發動機性能及爆震的影響研究[D].天津大學,2014.

[2] 張翠平.電控汽油機燃油噴射及點火控制系統的設計與實驗研究[D].太原理工大學,2007.