“降維打擊”，這個(gè)詞來(lái)源于中國(guó)科幻作家劉慈欣的經(jīng)典作品《三體》一書(shū)，是指外星人使用“二向箔”將太陽(yáng)系由三維空間降至二維空間的一種攻擊方式。現(xiàn)指改變對(duì)方所處環(huán)境，使其無(wú)法適應(yīng)，從而凸顯出己方的優(yōu)越性，屬于一種戰(zhàn)略手段。其實(shí)在現(xiàn)實(shí)中有很多這種降維打擊案例，比如大家很熟悉的360殺毒衛(wèi)士，在那個(gè)殺毒軟件全員收費(fèi)的時(shí)候，360首先推出免費(fèi)使用，這樣就使像瑞星、金山毒霸等軟件“存在感”驟降。

如果將降維打擊這個(gè)名詞放在汽車圈，吉利星瑞一定是其中最具代表性的。吉利星瑞基于CMA超級(jí)母體架構(gòu)打造，定位于緊湊型轎車，它的長(zhǎng)寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。

這便是它第一個(gè)降維打擊的點(diǎn)了，與星瑞同級(jí)別的日、德系合資車代表相比：日產(chǎn)軒逸，長(zhǎng)寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm；豐田卡羅拉的長(zhǎng)寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm；大眾速騰的長(zhǎng)寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距為2731mm。簡(jiǎn)單對(duì)比便可得出結(jié)論，吉利星瑞的車身尺寸真的是同級(jí)別中的佼佼者。

星瑞的外觀優(yōu)點(diǎn)在于，它不僅有著穩(wěn)重的一面，在年輕人開(kāi)出去的時(shí)候也可以帶來(lái)活力與時(shí)尚的一面。舉個(gè)例子，我有個(gè)發(fā)小，他爸買了一臺(tái)黑色大眾速騰，確實(shí)，非常穩(wěn)重老練的一款車，但是我這個(gè)發(fā)小卻不經(jīng)常開(kāi)，有時(shí)候?qū)幵缸罔F，因?yàn)樗衮v過(guò)于穩(wěn)重，不適合年輕人。相比于同級(jí)別合資車的設(shè)計(jì)，不能說(shuō)不好看，但是主要旋律仍然是穩(wěn)重。吉利星瑞的外觀卻不止于此。

說(shuō)它穩(wěn)重，星瑞有著干練的車身線條，雙腰線的設(shè)計(jì)搭配上開(kāi)口大小適中的前包圍，營(yíng)造出穩(wěn)重的感覺(jué)；說(shuō)它年輕，星瑞的雙色五輻式輪圈、盾形中網(wǎng)、直瀑式格柵、橢圓形排氣、紅色卡鉗等，紛紛彰顯了它的年輕、活力的一面。這便是吉利星瑞外觀最大的特點(diǎn)，“老少皆宜”，從年輕人到中年人，誰(shuí)開(kāi)都能“毫無(wú)違和感”。

合資車最近這些年被詬病最大的點(diǎn)是什么？?jī)?nèi)飾一定就是被談?wù)撟疃嗟摹５拇_，很多合資車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)有些跟不上時(shí)代了，而吉利星瑞在內(nèi)飾方面卻緊跟時(shí)代的步伐。星瑞的內(nèi)飾采用了游艇藍(lán)+高級(jí)灰的配色，我所能感受到的就是典雅。整個(gè)內(nèi)飾使用了“時(shí)空交疊座艙”設(shè)計(jì)理念，搭配三輻式平底Nappa方向盤(pán)，12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控屏，以及精致的電子擋把，將科技感烘托到位。

在座椅部分采用高級(jí)頭層牛皮包裹，時(shí)空版車型還搭配Alcantara材質(zhì)以及縫線設(shè)計(jì)，很上檔次。與現(xiàn)在同級(jí)別的日、德系合資車相比，星瑞的內(nèi)飾將典雅、科技、舒適、豪華融為一體，高級(jí)感十足。

在配置方面，吉利星瑞用上了同級(jí)別少見(jiàn)的BOSE音響，同時(shí)還有無(wú)極變色呼吸氛圍燈、車載香氛系統(tǒng)，為用戶帶來(lái)了更好的用車感受。同時(shí)，星瑞支持OTA云端升級(jí)，并搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)、配有手機(jī)智能藍(lán)牙鑰匙、語(yǔ)音交互、HUD全彩抬頭顯示等功能，讓用戶用車更加方便。

在動(dòng)力部分，吉利星瑞將“降維打擊”運(yùn)用的更加淋漓盡致，還是以同級(jí)別最具代表性的車型為例：豐田卡羅拉燃油版頂配車型搭載一臺(tái)1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116馬力，峰值扭矩185牛·米，匹配CVT變速箱；日產(chǎn)軒逸搭載一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力135馬力，峰值扭矩159牛·米，匹配CVT變速箱；大眾速騰搭載一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速雙離合變速箱。也就是說(shuō)，同級(jí)別的合資車在動(dòng)力系統(tǒng)部分基本上都是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱或手動(dòng)變速箱的組合。

反觀吉利星瑞，搭載Drive-E系列的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190馬力，峰值扭矩為300牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，星瑞的駕駛感受要超越同級(jí)別的大部分車型。

最近幾年自主品牌車型風(fēng)生水起，在市場(chǎng)上的占比逐漸增大，逐漸對(duì)一些合資車完成超越，自主品牌近幾年推出的新車眾多，然而能夠被稱為“國(guó)貨之光”可不多，因?yàn)椤皣?guó)貨之光”是需要在各個(gè)方面都非常能打。

對(duì)于吉利星瑞這款國(guó)貨之光所進(jìn)行的降維打擊我認(rèn)為對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)非常的友好，首先，日、德系合資車在國(guó)內(nèi)特別是老一輩人心目中的地位很高，但是從現(xiàn)在來(lái)看，日系車的外觀、內(nèi)飾的質(zhì)感已經(jīng)有些跟不上時(shí)代了，特別是15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位，年輕人很難喜歡上這種設(shè)計(jì)。吉利星瑞從多個(gè)角度，外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力均趕超同級(jí)別合資車，所以，如果手握15萬(wàn)元左右，吉利星瑞一定是比同級(jí)別合資車更好的選擇。