相信許多人在買車的時(shí)候都會(huì)有“選擇困難癥”，在眾多品牌的眾多令人眼花繚亂的車型中，要挑選出一臺(tái)心儀的車型確實(shí)不簡(jiǎn)單。雖然不知道該買什么車型，但要問到購(gòu)買什么級(jí)別車型時(shí)，每個(gè)人心中應(yīng)該都有著明確的標(biāo)準(zhǔn)。最近，自1926年創(chuàng)刊的凱利藍(lán)皮書（KBB），針對(duì)用車的可靠性、安全配置、性價(jià)比、五年使用成本、以及二手殘值等因素、發(fā)布了在各個(gè)級(jí)別車型中，最值得購(gòu)買的車型，我們一起來(lái)看看吧。

思域自上市以來(lái)憑借其犀利運(yùn)動(dòng)的外觀，以及出色底盤調(diào)節(jié)、清晰的轉(zhuǎn)向回饋、以及不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)深得消費(fèi)者的喜愛。其搭載的1.5T“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)，可以迸發(fā)出177匹馬力，8.7即可破百，這在同級(jí)別車型中是少有的，因此1.5T車型也成為了思域的銷售主力車型。

值得一提的是，在凱利藍(lán)皮書的年度推薦中，思域霸榜長(zhǎng)達(dá)六年之久，這也從側(cè)面反映出這臺(tái)小車有著不錯(cuò)的可靠性。

自從消費(fèi)水平提高后，B級(jí)車成為了不少人的首選車型，在國(guó)內(nèi)目前的市場(chǎng)上，凱美瑞、雅閣和天籟是最為暢銷的三款日系車。而雅閣憑借寬敞的內(nèi)部空間、極高的二手車保值率、相對(duì)較低的終端價(jià)格打敗了凱美瑞和天籟，成為B級(jí)車的銷量王。

其混動(dòng)車型搭載的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，不但讓雅閣擁有著幾乎變態(tài)的油耗，更是目前所有混動(dòng)系統(tǒng)中，最聰明的一套系統(tǒng)。所以，相比燃油版車型，教授更推薦雅閣混動(dòng)版本。

昂希諾不但在這份榜單中入選，更在美消的年度可靠性排行榜中，排在了第五的位置，其實(shí)力可見一斑。但是對(duì)于這款全球車型來(lái)說(shuō)，過小的后排空間是其最大的短板。

而昂希諾國(guó)產(chǎn)后取消的多連桿獨(dú)立后懸，四驅(qū)系統(tǒng)，和頂配上都沒有的座椅通風(fēng)加熱，讓一些對(duì)配置有較高要求的消費(fèi)者望而卻步。其實(shí)同門更便宜的ix25，是國(guó)內(nèi)更值得推薦的選擇。

本田今年在中國(guó)市場(chǎng)施行了雙車戰(zhàn)略，CR-V的姊妹車型本田皓影的上市，給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供了更多的選擇。相比現(xiàn)款的CR-V皓影的進(jìn)氣形式有所更新，很好的解決了失速的問題。

并且皓影搭載的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，有著更高的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，帶來(lái)更低的油耗，讓本就省油的混動(dòng)車型，油耗進(jìn)一步下降。所以，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的來(lái)說(shuō)，皓影是比CR-V更好的選擇。

也許有很多人會(huì)納悶勝達(dá)為什么能夠上榜。雖然勝達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量確實(shí)不怎么樣，但是在美國(guó)市場(chǎng)勝達(dá)可以說(shuō)是現(xiàn)代品牌的主力車型。勝達(dá)有著十分豐富的科技配置和略帶高級(jí)感的內(nèi)飾質(zhì)感，帶有指紋識(shí)別的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，在識(shí)別到指紋并解鎖時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)便會(huì)調(diào)整到當(dāng)前駕駛者預(yù)設(shè)的座椅位置、反光鏡角度，對(duì)于一車多人開的家庭來(lái)說(shuō)，極大地省去了調(diào)座椅的時(shí)間。

勝達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量低迷的原因與其錯(cuò)誤的市場(chǎng)定位有著很大的關(guān)系。現(xiàn)代是想將這款車型打造成中高端的SUV車型，但是事與愿違，因?yàn)槠放瓶诒约爱a(chǎn)品力上與日系同級(jí)別車型對(duì)比還是存在一定差距，所以才令勝達(dá)在國(guó)內(nèi)陷入了如此尷尬的境地。

全新改款的Q3，外觀終于一改之前的老氣，變得更加年輕時(shí)尚。神似Q5的六邊形進(jìn)氣格柵，和更有科技感的內(nèi)飾，都讓其競(jìng)爭(zhēng)力提升不少。雖然后排空間比寶馬X1小了一點(diǎn)，但相比于X1那偏短的坐墊長(zhǎng)度，Q3的乘坐舒適感受，還是強(qiáng)于X1的。

國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后的Q5L，相比海外版本有著更大的空間，并且奧迪Q5L的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)駕駛體驗(yàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)，不管是鋪裝路面還是非鋪裝路面，quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)都能游刃有余的勝任。

其搭載的2.0T＋7DCT的驅(qū)動(dòng)形式，在性能和經(jīng)濟(jì)性的杠桿之間，很好地找到了平衡點(diǎn)。 加上科技感十足的虛擬座艙，和各項(xiàng)主動(dòng)安全配置，讓Q5L在豪華感上，遠(yuǎn)超同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

寶馬X5雖然生產(chǎn)了很多代，但這是寶馬X5首次入選凱利藍(lán)皮書年度最佳購(gòu)買車型。

雖說(shuō)國(guó)內(nèi)并沒有V8發(fā)動(dòng)機(jī)版本，但藍(lán)皮書官方評(píng)審團(tuán)對(duì)于直6發(fā)動(dòng)機(jī)的整體評(píng)價(jià)，是要優(yōu)于V8版的。寶馬X5匹配采埃孚8AT的變速箱，百公里5.5秒的加速成績(jī)，就足以證明它的實(shí)力。底盤調(diào)校相對(duì)上一代車型也更加的柔軟舒適，無(wú)論面對(duì)細(xì)微的顛簸路面，還是溝溝坎坎的山路，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

以上就是凱利藍(lán)皮書評(píng)選出的各個(gè)級(jí)別最值得購(gòu)買車型，其中或許有些車型是存在爭(zhēng)議的，但我們也能從中看出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及國(guó)外市場(chǎng)對(duì)于各個(gè)品牌或者車型認(rèn)可度上的差異。不知道這份榜單與你心中的各級(jí)別最佳有沒有差異，歡迎下方留言告訴教授。