2月21日，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)獲悉，中汽協(xié)調研發(fā)現(xiàn)，截至2月18日汽車行業(yè)的復工率已超過了75%。

車企再迎復工潮

2月17日，車企又迎來一波復工潮。廣汽集團生產線正式開工，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽新能源、廣汽菲克廣州工廠正式復產；寶馬集團在中國的絕大多數辦公場所已經重新開放，位于沈陽的兩個整車生產廠和一個發(fā)動機生產廠也已逐步恢復生產；豐田汽車在華的4座工廠，位于長春和廣州的兩家整車工廠也于2月17日正式開工，位于天津的工廠于2月18日重啟；日產汽車、本田汽車、馬自達汽車在國內的工廠也部分復工復產。

2月24日，車企將再次迎來一波復工潮，豐田汽車宣布將于當日恢復成都工廠的生產，上汽大眾方面告訴記者，安亭、儀征、長沙工廠2月24日正式復工，其他生產基地正相繼開啟復工準備工作，上汽通用方面也將于2月24日全面復工。

為保證復工復產后員工的安全，遠程辦公、體溫檢測、一人一桌高考式就餐、口罩配發(fā)以及詳細的復工指南已成大多數車企標配。

記者從寶馬集團處了解到，疫情發(fā)生后，寶馬迅速決策安排員工遠程辦公，并制定出差旅行指南，并推出個人健康指導等，還協(xié)調資源火速調配和購置工作場所防護和消毒物資。寶馬的防護措施包括，為每個現(xiàn)場辦公員工每天配發(fā)兩個口罩，寶馬辦公樓入口處“安全崗亭”隨時在崗，為員工測體溫和做消毒服務。

2月10日，也有一大批車企在充分做好防疫措施后復工復產，其中包括上汽集團、北汽集團、廣汽集團總部、特斯拉上海超級工廠、蔚來汽車、吉利汽車、長城汽車、長安汽車、小鵬汽車等車企。

事實上，上汽大通、宇通客車、江鈴汽車等生產負壓救護車以及救護車的車企早在春節(jié)期間就已復產，持續(xù)為需要地區(qū)運送救護車。

車企在有序復工，搞好主業(yè)的同時，也有很多車企還通過轉產等方式來保障醫(yī)療物資的供應，比亞迪、廣汽集團、長安汽車紛紛宣布生產口罩、消毒水等。其中廣汽集團2月20日開始批量生產口罩，預計2月底日產口罩能達到100萬只。比亞迪預計口罩產能本月底可達500萬只/天，消毒液產能5萬瓶/天。

車企的復工復產在有序進行中，生產線全面恢復尚需時日。截至2月12日，中汽協(xié)調研的183個整車生產基地中已有59個基地開始復工復產，占比32.2%。記者也從上汽集團處了解到，復工工廠產能并未完全恢復，目前已經復工的工廠為單班生產，平時則多為三班制生產。

所處疫情一線的湖北的車企復工復產面臨著更大的挑戰(zhàn)，復工時間也一再延長。湖北省新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部發(fā)布通告稱，省內各類企業(yè)先按不早于3月10日24時前復工。位于湖北省的神龍汽車宣布正式復工時間不早于3月10日24時，具體時間根據疫情形勢變化和政府相關要求，另行通知。

國家統(tǒng)計局數據顯示，作為我國汽車及工業(yè)制造業(yè)大省，湖北省2019年汽車生產量高達224萬輛，占全國汽車生產總量的8.8%。除此之外，知名汽車供應商偉巴斯特、博世、法雷奧、佛吉亞等都在武漢設有工廠，湖北襄陽、宜昌、黃岡等省市也分布著大量的零部件企業(yè)。

車企零部件供應逐步恢復

由于來自中國的零部件供應短缺，日產汽車、現(xiàn)代汽車、起亞汽車等車企本國工廠也受影響不得不暫時停產，現(xiàn)代汽車韓國工廠在2月17日復工一天后再次停產，捷豹路虎也發(fā)布零部件庫存預警，稱儲備零部件只夠用兩周。

車企零部件復工復產方面，記者從知名輪胎制造商普利司通方面了解到，普利司通位于無錫的工廠已于2月11日復工，位于沈陽和惠州的工廠也于2月17日復工，位于天津的工廠目前正在進行內部評估，即將復工。普利司通方面表示，公司視其員工與業(yè)務利益關系人的安全與健康為首要之務，中國的人員及運營并未受到重大影響，公司會密切關注事態(tài)發(fā)展，并采取必要的應對措施。在原材料供應鏈方面，普利司通目前并未遭受顯著波及；但公司也會持續(xù)密切留意，依據實際需求采取必要的應對措施。

汽車供應商舍弗勒告訴記者，為保證員工安全，公司及時制定延時開工政策，位于中國的工廠目前還處于停產狀態(tài)。公司已及時對庫存進行盤點分析和預測，積極與海內外客戶進行密切溝通，也在春節(jié)期間便開始著手部署生產物資儲備，并與供應商保持緊密溝通，確保原材料和零部件的供應；同時第一時間聯(lián)系供應商了解情況，對供應商進行風險評估，并對企業(yè)現(xiàn)金流進行管理，力爭將疫情對企業(yè)運營的影響降到最低。

偉巴斯特公眾號發(fā)文表示，截至2月19日，中國工廠除位于湖北的兩個以外均以開工，德國總部也于2月11日復工，目前沒有對供應鏈帶來影響。公司也在和客戶研究，優(yōu)化供應鏈，使得生產不受影響。

另有兩家中國本土零部件供應商告訴記者，工廠目前均已復產，但是產能并未開滿，工人到崗率較低以及生產所需的原材料供應跟不上都是無法完全恢復產能的原因。兩人均預計零部件企業(yè)完全恢復到正常仍需兩月時間。

2月上半月汽車銷量同比大跌

乘聯(lián)會數據顯示，受春節(jié)假期和新冠肺炎疫情影響，2020年2月上半月(2月1日至16日)，國內乘用車廠家零售銷量為2249輛，與去年同期的29090輛相比，同比大跌92%，跌幅創(chuàng)歷史最高紀錄。

乘聯(lián)會分析認為，2月份汽車廠家銷量將大幅低于預期，預計銷量同比下跌70%左右。1-2月累計銷量預計同比下跌近40%。

銷量大跌的背后是汽車經銷商難開工以及無人線下買車的窘境。2月20日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布，調研的73家汽車經銷商集團共4661家4S店中，員工復工率為29.2%，綜合復工率僅為12.67%。

記者也走訪上海地區(qū)部分汽車城發(fā)現(xiàn)，多家汽車經銷商門店仍未開業(yè)，就算開業(yè)，也幾乎無顧客看車。位于山東和貴州三四線城市汽車城的負責人也告訴記者，汽車銷售門店不開工是業(yè)內普遍現(xiàn)象，自己所在的汽車城產業(yè)園至今未開工仍處于關閉狀態(tài)。

也因為線下銷售受到影響，很多車企轉戰(zhàn)線上直播賣車。上汽乘用車總理俞經民就曾在2月14日在線上直播賣車，留下50萬人在線觀看的記錄。

目前仍未知線上銷售的效果如何，不過，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，線上銷售不應該是4S點轉型的重點，應適度發(fā)展互聯(lián)網，并不能把它作為一個主業(yè)去發(fā)展。

國家相關部門正在積極出臺政策去刺激汽車消費。

廣東省佛山市直接出臺政策打響鼓勵汽車消費第一槍。1月29日，佛山市政府官方網站發(fā)布《佛山市人民政府辦公室關于印發(fā)佛山市促進汽車市場消費升級若干措施試行的通知》，提出鼓勵“國六”標準排量汽車消費，給予消費者單車購車補貼2000-5000元不等。這些汽車消費鼓勵措施將在3月1日正式實施。

2月18日，廣東省政府印發(fā)《廣東省進一步穩(wěn)定和促進就業(yè)若干政策措施》，政策提出，推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。

2月20日商務部舉行的網上例行發(fā)布會上，市場運行司副司長王斌表示，商務部將會同相關部門研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。