杭州2月22日電(記者 趙曄嬌)“最大限度方便群眾生活、最大限度推動企業(yè)復工、最大限度提升管控效能……”在浙江的“精密智控”中，數(shù)字化技術挑起大梁。

在這一方面，浙江港航系統(tǒng)也有自己的作為，連日來，浙江港航管理(地方海事)部門結合智慧海事平臺和港航大數(shù)據(jù)技術緊盯來往內河船舶，對外省入浙貨船實施疫情精準防控，實現(xiàn)疫情管控和水上重點物資運輸兩不誤。

完善“海事通”APP 共享信息讓船跑得更快

疫情就是號角！

僅僅48小時，結合疫情防控需求，浙江省港航管理中心在現(xiàn)有的“海事通”APP上，緊急開發(fā)上線“入浙船舶防疫專項檢查”模塊，并于2月8日12時省際入浙貨船船上人員防疫檢查啟動時同步上線應用。

打開此模塊，檢查站點、錄入時間、船舶名稱、是否留觀、上一港口、下一港口、近14日內是否有湖北籍或到過湖北的船員等信息一目了然。

這意味著，入浙貨船只要在7個省際檢查站進行登記，上述信息就會被錄入“海事通”APP，實現(xiàn)全省地方海事轄區(qū)信息共享，為后續(xù)各地減少重復檢查、強化重點船舶管控提供了信息化支撐。

浙江省港航管理中心主任胡旭銘表示，這一研發(fā)主要為了實現(xiàn)精準監(jiān)管，方便現(xiàn)場檢查操作和數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。通過智慧海事信息系統(tǒng)實現(xiàn)精準監(jiān)管，提高現(xiàn)場檢查效率，減少重復檢查。

在當前浙江防疫復工“兩手抓”的形勢下，貨船可以跑得更快更暢通，“黃金水道”的作用可以更好發(fā)揮。

浙江和江蘇的省級檢查點較為繁忙，杭湖錫線航道浙蘇太湖省際水上防疫檢查點，連日來已有86艘貨船，186名船員進入浙江；京杭運河航道浙蘇省際嘉興思古橋水上防疫檢查點，連日來已有666艘貨船，1509名船員進入浙江。

“貨船只要一出港，我們在‘智慧海事’平臺就可以看到它的AIS軌跡。快到省際卡點時，我們就通過高頻讓貨船靠岸，接受聯(lián)合檢查，并在第一時間將信息錄入‘海事通’，方便全省海事部門查詢。”太湖港航管理檢查站站長葉學軍表示。

眼下，正是經(jīng)濟“復蘇”的關鍵時期，浙江全省地方海事部門在確保執(zhí)法檢查到位的情況下，將通行效率放在第一位。

從江蘇方向來浙江的浙錢江貨35023船員王孝三對此有切身體會，對于通行效率，他連說：“非常滿意”。

“在嘉興思古橋省際防疫檢查站，海事人員將海事艇靠在我的貨船邊上，我和老婆上艇接受健康檢查，并登記信息。很快，大概10多分鐘，我們就可以繼續(xù)前進了。”更讓王孝三覺得有收獲感的是，在德清新市海事轄區(qū)，他還享受了一次“無感通行。”

“請報船號”，“好的，你可以繼續(xù)通行了！”德清新市海事轄區(qū)的工作人員提前通過“海事通”APP查詢了該貨船的信息，快速放行。

記者還了解到，2月5日，湖州港航部門已第一時間建立長三角水上疫情管控微信群，率先推出保民生通行證機制，實現(xiàn)信息共享、通行互認，開辟出一條跨省水上綠色通道。截至20日，已發(fā)放水上通行證487張，累計運送電煤、工業(yè)原料以及抗疫前線所需重點物資33萬噸，集裝箱1.3萬標箱。

想企業(yè)所想、急企業(yè)所急，港航部門正在加緊行動。

利用“智慧海事”平臺 精準識別進出港船舶

浙江港航的“硬核”舉措不僅如此，該省還可以借助“智慧海事”平臺，精準識別進出港船舶。

據(jù)浙江省港航管理中心海事處副處長郁百成介紹，主要是通過智慧海事的“智能卡口”和“電子圍欄”，船舶AIS自動識別船舶、核查船舶歷史航跡，精準判別、篩選外省尤其是湖北方向入浙船舶。

在湖州，“智能卡口”和“電子圍欄”發(fā)揮了威力，助力掌控轄區(qū)內進出船舶，確保船舶無一脫管。

“有4艘湖北來的過境貨船，目的港是杭州，在德清轄區(qū)異常停留了僅10分鐘，借助‘電子圍欄’，我們就發(fā)現(xiàn)這一異常，立刻安排海事艇前去查看詢問”；“通過‘智能卡口’，我們還在杭湖錫線武林頭段上發(fā)現(xiàn)了一艘貨船，沒有報港就進入了德清轄區(qū)，海事人員對未經(jīng)報告擅自進出港的船舶進行嚴肅處置。”湖州市港航管理局技術設備科副科長王海華說。

武林頭是杭州和德清的市際卡口，也是杭州市水上疫情防控的北大門。連日來，通過共享“智慧海事”的數(shù)據(jù)，杭州港航部門自主研發(fā)的截面系統(tǒng)在這里發(fā)揮了作用。

2月16日凌晨，在武林頭海事碼頭的浙海巡0103艇上，“嘟~嘟~嘟”的警報聲打破了黑夜的寧靜。前來支援的杭州港航錢江處執(zhí)法人員正密切關注著船載“智慧港航系統(tǒng)”電腦屏幕。原來，這個新裝備已鎖定浙諸暨貨1286船：一艘還在一公里以外即將接受防疫檢查的入杭船舶。

“如果水上防控需要依靠一線人員用人工目測的方式逐個排查，那執(zhí)法資源就過于浪費了，還會增加企業(yè)負擔。”杭州市港航管理服務中心錢江管理處負責人介紹，根據(jù)航區(qū)特點，我們把系統(tǒng)直接接到海巡艇，不僅極大縮短響應時間，更能實施精準防控。

據(jù)悉，自1月23日浙江省啟動重大公共突發(fā)衛(wèi)生事件一級響應以來，截至2月20日12時，港航(地方海事)部門已核查船舶24523艘次。

利用感知網(wǎng)絡和視頻監(jiān)控 重點區(qū)域實時監(jiān)控

在這次防疫狙擊戰(zhàn)中，浙江港航部門還實現(xiàn)了對航行、停泊船舶的精準定位、全程跟蹤、實時監(jiān)控。

主要做法就是應用互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、視聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)多網(wǎng)絡和AIS、GPS、RFID、視頻、激光掃測等多種感知手段匯聚和應用，并且通過浙江港航視頻聯(lián)網(wǎng)匯集全省重點港口碼頭、航道、卡口、船舶等1200余路圖像的視頻實時監(jiān)控。

激光掃測在嘉善“大顯身手”。

嘉善紅旗塘位于浙江、上海兩省交界，嘉善紅旗塘海事所所長唐善榮告訴記者，在紅旗塘卡點上游1500米橫港大橋裝有航道卡口激光系統(tǒng)，主要由岸基AIS信號接收設備，多組高清視頻抓拍設備、夜間LED燈光、水文監(jiān)測等多個功能疊加組成，有效地提升了水上監(jiān)管的智能化水平，真正實現(xiàn)了24小時不間斷監(jiān)控。

“所有入滬、入浙的船舶途經(jīng)時，視頻和AIS識別器就會主動識別船名。嘉善海事管控人員通過VHF或電話，就可以提前通知入滬方向船舶進入上海卡點時主動接受核查。對于入浙方向的船舶，經(jīng)人工比對審查下游經(jīng)過紅旗塘卡點與‘海事通’APP錄入的船舶數(shù)量，就可以確保核查的全面性。”唐善榮說，滬浙二地海事、公安跨區(qū)域、跨部門合作，實現(xiàn)了長三角監(jiān)管模式一體化。

“人管住、貨暢通”，浙江港航構筑了疫情防控、復工復產(chǎn)的硬核力量。在這場攻堅戰(zhàn)中，內河水運從沒有停歇，經(jīng)濟“黃金水道”依舊繁忙。(完)