電動(dòng)車將是今年通用汽車的一個(gè)重要業(yè)務(wù)單元，在投資者大會(huì)和電話會(huì)議上大量的說(shuō)明都是圍繞電動(dòng)車展開。通用汽車在通用投資者日上直言：“我們的電動(dòng)未來(lái)就是現(xiàn)在！”
通用汽車總裁馬可·睿思給出了一些最新的信息，通用汽車將在5月20日發(fā)布悍馬EV皮卡，而在更早些時(shí)候的3月4日，還會(huì)舉行一場(chǎng)“EV DAY”。
據(jù)說(shuō)通用汽車已經(jīng)準(zhǔn)備好在4月份發(fā)布一款全新架構(gòu)下的電動(dòng)車，首發(fā)于凱迪拉克品牌。
而代號(hào)為“BEV3”的全新電動(dòng)車架構(gòu)具有高度的靈活性。新的電動(dòng)車平臺(tái)擁有四個(gè)特性：更大的尺寸和更低的車身高度、更高的能量密度、靈活的模塊化設(shè)計(jì)、更高功率的直流快充。
馬可·睿思總結(jié)為“靈活、速度和規(guī)模效應(yīng)”。他說(shuō)，“據(jù)我們所知沒有人將靈活性，速度和規(guī)模結(jié)合到這樣一種水平。”
從通用投資者日上的展示來(lái)看，新的電動(dòng)車架構(gòu)能夠滿足各種需求的產(chǎn)品，核心是豪華SUV和緊湊型SUV，然后可以延伸出更大尺寸的產(chǎn)品，比如緊湊型跨界車、豪華跨界車、大型SUV和皮卡，同時(shí)也可以延伸出更小尺寸的SUV產(chǎn)品。另外，這個(gè)電動(dòng)化平臺(tái)也可以適應(yīng)共享時(shí)代的SAV產(chǎn)品、更功能化的LCV，或者更突出操控體驗(yàn)的豪華低地板車型、更注重能效的低地板車型等等。
針對(duì)分析師提出的“為什么通用汽車可以將其全部模塊化，而一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在為不同尺寸和類型的車輛構(gòu)建更具體的平臺(tái)？”
馬可·睿思對(duì)此做出了詳細(xì)的解釋：在很早以前通用汽車就開始著手研究基礎(chǔ)電池單元與不同電池形狀、不同車型的地板高度的關(guān)系。他們需要在不同離地間隙，從轎車底盤到高SUV車型，以及不同軸距尺寸的車型上擁有一致的功能。
“因此，當(dāng)通用汽車進(jìn)行架構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，他們一直在尋找并嘗試將市場(chǎng)需求與車輛架構(gòu)、電池組相匹配——基礎(chǔ)電池單元幾乎都一樣。唯一的區(qū)別是，如果您在中國(guó)，我們將做一種電池單元的組合，而我們?cè)诒泵揽梢允褂昧硪环N方式的電池模塊組合。但是供應(yīng)商都在同一個(gè)地方完成開發(fā)和垂直整合。這是我認(rèn)為的全新架構(gòu)所帶來(lái)的不同之處。”
他把其他廠商的電動(dòng)車電池設(shè)計(jì)比喻為“一次性雪花”，而通用汽車則可以根據(jù)不同的車型和需求來(lái)擴(kuò)展電池組數(shù)量，進(jìn)而適應(yīng)市場(chǎng)的變化。“它使我們可以使用符合車輛規(guī)格要求的盡可能多的電池組。較小的電動(dòng)車是6個(gè)，而我們最多可以堆疊8個(gè)、10個(gè)、12個(gè)甚至24個(gè)模塊。”
BEV3架構(gòu)實(shí)際上圍繞電池以及電池組的布置來(lái)進(jìn)行的。在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，新架構(gòu)至少能夠整合三種不同版本的電機(jī)結(jié)構(gòu)——單電機(jī)、雙電機(jī)和三電機(jī)。然后，全新電動(dòng)車架構(gòu)采用的電子架構(gòu)是通用全球最新一代高速架構(gòu)。
“所以這是非常不同的。當(dāng)我們?cè)O(shè)計(jì)第一款BEV時(shí)，它看起來(lái)更像是跨界車，我們真的已經(jīng)開始研究我們還能做些什么以及如何做。而且現(xiàn)在只看到了BEV3架構(gòu)的首款車型，在EV Day上還會(huì)看到BEV3架構(gòu)的另一個(gè)版本，一定會(huì)給所有人驚喜。”馬可·睿思總結(jié)說(shuō)。
電話會(huì)議上不可避免的一個(gè)問(wèn)題是“通用汽車即將發(fā)布的GMC悍馬EV皮卡和特斯拉Cybertruck如何競(jìng)爭(zhēng)”的問(wèn)題。
“從消費(fèi)者的角度來(lái)看，您將需要與特斯拉的Cybertruck進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，比如圍繞某些特性電池尺寸、動(dòng)力總成效率等等進(jìn)行艱難的對(duì)抗。然后在通用汽車內(nèi)部，還將和自己非常高的利潤(rùn)率的皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。那么如何平衡這兩個(gè)呢？是否必須為一個(gè)犧牲另一個(gè)？還是您認(rèn)為您也可以吃蛋糕？”分析師提問(wèn)說(shuō)。
通用汽車董事長(zhǎng)兼CEO瑪麗·博拉坦誠(chéng)地表示，“我認(rèn)為我們也可以吃蛋糕，因?yàn)槲艺J(rèn)為了解皮卡買家、了解（電動(dòng)皮卡）這些東西的人，一開始就將被GMC悍馬EV吸引。”
“關(guān)于這輛皮卡，我無(wú)法解決所有問(wèn)題——比如我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將在何時(shí)何地真正進(jìn)入市場(chǎng)。但是我所知道的是，我們要交付的內(nèi)容尚未真正完整地顯示出來(lái)。而且我認(rèn)為我們?cè)谶@里是來(lái)取勝的，而不是來(lái)這里競(jìng)爭(zhēng)的。同時(shí)，我認(rèn)為通用汽車內(nèi)部?jī)烧咭膊粫?huì)形成競(jìng)爭(zhēng)，它將呈現(xiàn)一個(gè)非常不一樣的使用場(chǎng)景。”馬可·睿思補(bǔ)充說(shuō)，并且又再次強(qiáng)調(diào)：“我認(rèn)為我們?cè)谶@里取勝！我對(duì)這款你還沒有見到過(guò)的電動(dòng)皮卡的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常滿意。在5月20日，你們就會(huì)看到的。”
迪維婭·蘇雅德瓦拉則認(rèn)為：“我們相信將要制造的電動(dòng)皮卡會(huì)利用我們?cè)贗CE業(yè)務(wù)上的成功基因，這一點(diǎn)非常重要。在傳統(tǒng)皮卡上我們有100多年的經(jīng)驗(yàn)。我們非常了解客戶，我們擁有出色的分銷渠道，并且我們不打算在這一非常重要的領(lǐng)域中放棄我們的領(lǐng)導(dǎo)地位。”
實(shí)際上，通用汽車在財(cái)報(bào)中已經(jīng)公布了電動(dòng)皮卡的更多信息：“公司宣布向位于密歇根州的底特律-漢姆川克（Detroit-Hamtramck）工廠投資22億美元，用于生產(chǎn)包括全新GMC悍馬在內(nèi)的多個(gè)品牌純電動(dòng)卡車及SUV車型。其中，純電動(dòng)皮卡將于2021年秋季正式投產(chǎn)。”
瑪麗·博拉在最后的總結(jié)中強(qiáng)調(diào)：“我們確信中國(guó)市場(chǎng)在未來(lái)將非常重要，這仍然是一個(gè)具有巨大增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)。我們獲得的規(guī)模使我們能夠從電氣化角度在各種產(chǎn)品、以及從價(jià)值品牌到豪華品牌的整個(gè)產(chǎn)品系列中進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。”
文｜JackieLXX
圖｜網(wǎng)絡(luò)
